[发明专利]电动发电机组无效
| 申请号: | 201110287928.9 | 申请日: | 2011-09-26 |
| 公开(公告)号: | CN102306999A | 公开(公告)日: | 2012-01-04 |
| 发明(设计)人: | 陈凤生 | 申请(专利权)人: | 陈凤生 |
| 主分类号: | H02K53/00 | 分类号: | H02K53/00 |
| 代理公司: | 长沙永星专利商标事务所 43001 | 代理人: | 周咏;林毓俊 |
| 地址: | 410005 湖南省长*** | 国省代码: | 湖南;43 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 电动 发电 机组 | ||
技术领域
本发明涉及发电机,尤其涉及一种电动发电机组。
背景技术
汽油、柴油发电机已经是很成熟的发电技术,它给人们带来了很多的好处和便利,停电时发电、野外施工等等。但时至今日,仍有不足之处:
1、汽油、柴油属于不可再生资源;
2、对环境污染大,对地球大气层的破坏很严重;
3、地球资源有限,能源的紧缺让油价逐年上涨,很多消费者都已消费不起;
4、发电量不大,发电量只有80%;
5、发电机工作时,声音很大,噪音污染严重。
国家标准规定原动力机应大于发电机10%;即1:1.1倍。
行业标准规定原动力机应大于发电机10%-20%,即1:1.1倍到1:1.2倍。
电动发电机从经济、环境保护、发电量上讲,都要优于汽油、柴油发电机,电动发电机更符合现在社会的发展需要。
发明内容
本发明针对目前汽油、柴油发电机发电量不高的缺点,提供了一种发电量很大的电动发电机组。
本发明提供的这种电动发电机组,主要包括电源、电动机、传动机构、减速器、V带传动、发电机;电源连接电动机,电动机通过传动机构连接在减速器的输入轴上,减速器的输出轴连接V带传动的皮带轮上,V带传动皮带轮连接在发电机的输入轴上;发电机与电源相连。
所述减速器为ZD型单级渐开线圆柱齿轮减速器,其传动效率高,一般可达98%以上。
所述传动机构为皮带传动或联轴器;皮带传动上的两个皮带轮大小一样。
本发明跟现有技术相比,将原有的汽油、柴油发电机改为电动机,中间用减速器传递,用来降低转速增加扭矩,而发电机发电需要高转速,在减速器的输出轴上连接一个V带传动,在不降低扭矩的情况下,可以增加输出的转速。
配置皮带轮,按照发电机输出轴转速为1500转每分进行配比,是发电机转速稳定在每分钟1500转,能够平稳的工作发电。
1、减速器速比为1:6.3,由于存在一定的误差,减速器的速比可为6.5。配以5.5KW电动机,24KW400伏发电机。如果发电机轴皮带轮是1,则减速器输出轴皮带轮是6.5;如果发电机轴皮带轮是100mm的话,减速器输出轴皮带轮就是650mm;
2、减速器速比:1:5.6,配以3KW电动机,12KW400伏发电机。发电机轴的皮带轮是90mm,减速器输出轴的皮带轮是500mm;
3、减速器速比:1:5.6,配以50KW发电机,12KW或13KW的电动机。发电机轴皮带轮是150mm,减速器输出轴的皮带轮是850mm。
如果皮带轮太大,中间设一支点,皮带轮就减小一半。
这样,发电机的发电量就可以相当于原动机的360%,而汽油、柴油发电机的发电量只有80%,是汽油、柴油发电机的4倍以上。汽油、柴油发电机不能用于电动汽车上,而本发明完全可以用在电动汽车上。电动汽车安装电动发电机以后,解决了电动汽车不能跑长途的难题。
电动发电机安装在室内机电房内,固定不动,如果有需要还可以做第二轮发电。
当减速器速比为1:6.3,按1:4.5的配装发电机,发电量相当于360%;
当减速器速比为1:5.6,按1:4.0的配装发电机,发电量相当于320%;
当减速器速比为1:5.0,按1:3.5的配装发电机,发电量相当于280%。
如5.5KW电动机,减速器速比为1:6.3,按1:4.5的配装发电机,功率因素取为0.8。
发电机功率 5.5KW*4.5=24.75KW (实配24KW)
24KW*0.8=19.2KW
19.2KW/ 5.5KW=3.5
所以发电量相当于原动力机的350%。
附图说明
图1为本发明的实施方式结构示意图。
图2为本发明的另一实施方式结构示意图。
具体实施方式
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