[发明专利]车辆用开闭门扇

说明书

技术领域

本发明是关于将可开闭的三片门扇设于车宽方向而构成的车辆用开闭门扇。

背景技术

例如，于冷冻车的货架搭载有矩形箱状的冷冻库，于此冷冻库内以保持既定的低温状态的状态收纳有冷冻食品等低温品。且于此冷冻库的至少后面开口有将货物搬出搬入的开口部，此开口部是以对开式的门扇开闭。

若每次于冷冻车搬出搬入低温品便频繁地开闭门扇，冷冻库内的冷气会外泄而库内温度上升，招致低温品的质量不良或冷冻机的作动所导致的燃费的恶化。

针对上述问题，例如于专利文献1有提案如图5及图6所示构成。

亦即，图5是显示以往的车辆用开闭门扇的冷冻库的后面图，图6是图5的C-C线剖面图，构成为冷冻库101的开口部是通过设于车宽方向的可开闭的三片门扇103、104、105开闭。在此，中央的中门扇104是以配置于上下方向的三个铰链108可开闭地支持于右门扇105，于该中门扇104的外面的宽度方向中央与右侧的门柱102A做为锁合装置分别安装有互相卡脱的门保持具106、107。

小物品的搬出搬入若只开闭中央的中门扇104，开口部的开闭面积限制为较小，故可抑制库内温度的上升。且在如图6以链线显示使中门扇104以铰链108为中心旋动大致180度使该中门扇104为全开的场合，安装于该中门扇104的门保持具106卡合于安装于右侧的门柱102A的门保持具107，故维持中门扇104的全开状态。另外，在关闭保持为全开状态的中门扇104的场合，只要将该中门扇104往前拉两门保持具106、107之间的卡合便解除，可使中门扇104以铰链108为中心旋动而将该中门扇104关闭。

专利文献1：日本特开2004-011286号公报；

然而，在于专利文献1提案的构成中，于中门扇104的外面与右侧的门柱102A分别安装有门保持具106、107，故除此等之安装位置的补强为必要外，有由于两门保持具106、107为分离状态而导致两者的卡合状况会受中门扇104的安装精度的影响的问题。

发明内容

[发明欲解决的课题]

本发明是鉴于上述问题而为，其以为目的之处在于提供不需要中门扇的补强，构成锁合装置的卡合构件与承受构件的卡合不受中门扇的尺寸精度或安装精度的影响良好地进行，中门扇的全开状态确实维持的车辆用开闭门扇。

[解决课题的手段]

为了达成上述目的，本发明提供的一种车辆用开闭门扇，将可开闭的三片门扇设于车宽方向，将中央的中门扇通过铰链可开闭地支持于左右任一方的门扇，设有保持为开启该中门扇的状态的锁合装置，其特征在于：将前述锁合装置以通过中门扇的开闭而卡脱的卡合构件与承受构件构成，将前述卡合构件设于支持中门扇的铰链，将前述承受构件设于支持中门扇的左右任一方的门扇。

其中，将前述卡合构件以板弹簧构成，且将该板弹簧卡合时会旋转的树脂轴环设于前述承受构件。

其中，将设有前述卡合构件的前述铰链与前述承受构件的各固定位置配置为以前述铰链的上下方向的中心线为分界上下对称的位置。

[发明的效果]

本发明将构成锁合装置的卡合构件设于支持中门扇的铰链，故不需要该卡合构件的对中门扇的安装位置的补强。此外，将构成锁合装置的承受构件设于邻设于中门扇的左右任一方的门扇，故该承受构件与卡合构件的距离变近，两者的卡合不受中门扇的尺寸精度或安装精度的影响良好地进行，中门扇的全开状态确实维持。

本发明的卡合构件即板弹簧卡合于承受构件时，设于该承受构件的树脂轴环因卡合摩擦而旋转，故中门扇的全开状态的维持与解除顺利进行，且操作音抑制为低。

本发明将设有前述卡合构件的前述铰链与前述承受构件的各固定位置配置为以前述铰链的上下方向的中心线为分界上下对称的位置，故因中门扇的开闭而对铰链与承受构件作用之力均等地分散于各固定位置，可提高铰链与承受构件的安装强度。

附图说明

图1显示本发明的车辆用开闭门扇的冷冻库的后面图。

图2是图1的A部扩大详细图。

图3是图2的B-B线剖面图。

图4显示开启本发明的车辆用开闭门扇的中门的状态的与图3同样的图。

图5显示以往的车辆用开闭门扇的冷冻库的后面图。

图6是图5的C-C线剖面图。

【主要元件符号说明】

1     冷冻库

2     冷冻库的框体

2A    框体的左侧的纵框

2B    框体的右侧的纵框