[发明专利]车辆的可滑动可调整的牵引座联结组件及其控制系统

说明书

技术领域

本申请要求2009年9月22日提交的美国临时专利申请序列号第61/244472号的优先权，该申请的全部内容以参见的方式纳入本文。

本发明涉及用于车辆的可动(鞍式)牵引座组件及其控制系统。更具体地说，本发明涉及用于车辆的鞍式牵引座组件，该鞍式牵引座组件在某些合适的工作条件下对拖车和车辆之间的距离进行自动地调整。

背景技术

最近若干年以来，车辆制造商和车辆操作者已试图改进车辆的燃油效率，使得车辆能以较小地花费工作并且满足更严厉的燃油经济性法规。在诸如半挂车或牵引拖车之类的一些重型车辆中，车辆用于拉动包含货物的拖车，且拖车连接于车辆的位置通常称作鞍式牵引座。一种改进燃油经济性的解决方案包括通过使鞍式牵引座运动、使得在某些工作条件中车辆和拖车之间的距离减小。使拖车定位成紧邻于车辆会改进车辆和拖车联合装置的空气动力性，由此提高车辆的燃油经济性。然而在其它工作条件中，例如在转弯过程中、在快速减速过程中、在低速工作过程中，将拖车定位于车辆附近是不利的，或者如果拖车装载成将拖车定位成更靠近车辆会违背由政府法规所设定的轴重限制。

因此，存在对于如下系统和方法的需求：该系统和方法能够通过根据车辆和拖车的工作条件使鞍式牵引座组件运动、来使拖车相对于车辆自动地定位。

发明内容

根据一实施例，用于可滑动且可调整的闭锁机构组件包括闭锁本体、辊子致动器组件、偏心枢转件以及齿条。闭锁本体具有闭锁齿部分和曲柄开口，该闭锁齿部分设置在闭锁本体的第一端处，而曲柄开口形成在闭锁本体的第二端中。辊子致动器组件设置在闭锁本体的第一端处。该辊子致动器组件具有延伸位置和缩回位置。偏置枢转件设置在曲柄开口内。偏置枢转件具有曲柄部分和底面部分。闭锁本体绕曲柄部分在第一闭锁位置和第二闭锁位置之间枢转。曲柄部分绕底面部分在第一曲柄位置和第二曲柄位置之间旋转。曲柄部分绕底面部分至第二曲柄位置的旋转使得闭锁本体能绕曲柄部分枢转至第二闭锁位置。齿条具有多个隔开一定距离的齿条齿。将在多个齿条齿中每个齿条齿之间的距离设计成接纳闭锁齿。将辊子致动器定位于延伸位置使得曲柄部分从第一曲柄位置旋转至第二曲柄位置。

根据另一实施例，用于可滑动且可调整的成对闭锁组件包括第一闭锁机构、第二闭锁机构以及齿条。第一闭锁机构包括第一闭锁本体、第一辊子致动器以及第一偏心枢转件。第一闭锁本体具有第一闭锁齿部分和第一曲柄开口，第一闭锁齿部分设置在第一闭锁本体的第一端处，而第一曲柄开口形成在第一闭锁本体的第二端中。第一辊子致动器组件设置在第一闭锁本体的第一端处。该第一辊子致动器组件具有延伸位置和缩回位置。第一偏置枢转件设置在第一曲柄开口内。第一偏置枢转件具有第一曲柄部分和第一底面部分。第一闭锁本体绕第一曲柄部分在第一闭锁位置和第二闭锁位置之间枢转。第一曲柄部分绕第一底面部分在第一曲柄位置和第二曲柄位置之间旋转。第一曲柄部分绕第一底面部分至第二曲柄位置的旋转使得第一闭锁本体能绕第一曲柄部分枢转至第二闭锁位置。第二闭锁机构包括第二闭锁本体、第二辊子致动器以及第二偏心枢转件。该第二闭锁本体具有第二闭锁齿部分和第二曲柄开口，第二闭锁齿部分设置在第二闭锁本体的第一端处，而第二曲柄开口形成在第二闭锁本体的第二端中。第二辊子致动器组件设置在第二闭锁本体的第一端处。该第二辊子致动器组件具有延伸位置和缩回位置。第二偏置枢转件设置在第二曲柄开口内。第二偏置枢转件具有第二曲柄部分和第二底面部分。第二闭锁本体绕第二曲柄部分在第一闭锁位置和第二闭锁位置之间枢转。第二曲柄部分绕第二底面部分在第一曲柄位置和第二曲柄位置之间旋转。第二曲柄部分绕第二底面部分至第二曲柄位置的旋转使得第二闭锁本体能绕第二曲柄部分枢转至第二闭锁位置。齿条具有多个隔开一定距离的齿条齿。多个齿条齿中每个齿条齿之间的距离将尺寸设计成接纳第一闭锁机构的第一闭锁齿部分和第二闭锁机构的第二闭锁齿部分。将第一辊子致动器组件定位于延伸位置允许沿第一纵向方向进行可滑动运动。将第二辊子致动器组件定位于延伸位置允许沿第二纵向方向进行可滑动运动。