[发明专利]电动汽车动力电池保温系统及保温方法

说明书

技术领域

本发明涉及一种保温系统及保温方法，具体地说，是涉及一种电动汽车动力电池保温系统及保温方法。

背景技术

近来，汽车行业发展迅速，低碳、节能、减排已经成为汽车技术的核心竞争力。电动汽车以其绿色、环保的特性在整个汽车领域占据的比重越来越大。

电动汽车主要靠电池驱动，而电动汽车行驶环境温度会对动力电池性能造成很大影响，尤其在低温或者高温时，动力电池性能会受到严重影响而无法正常工作，进而导致电动汽车无法正常行驶，大大限制了电动汽车的推广和应用，不利于环保减排。并且，若动力电池长期工作在低温或者高温，会大大缩短使用寿命。

为了保证动力电池正常工作，现有技术中有通过一保温系统对动力电池进行降温或升温，如公布号为CN102074768A的中国发明专利申请公开的动力电池保温系统，其包括送风装置和温控器，送风装置连通电动汽车车厢和安放动力电池的电池仓，用于将车厢内的空气送入电池仓内，温控器用于监测电池仓内的温度，并根据监测的温度和电动汽车工作状态控制送风装置送风。该动力电池保温系统需能在一定程度上对动力电池进行升温或降温，但由于其是通过送风装置将车厢内的空气送入电池仓来达到保温目的，若车厢内的空气本身就为高温或低温时，并不能满足电池正常工作的温度需要，并且，即使车厢内的空气处于电池正常工作的温度，由于空气逸散，送至电池仓内的空气也不一定能满足电池正常工作的温度需要。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是，提供一种电动汽车动力电池保温系统，以使动力电池始终工作在最佳温度环境下，从而保证电动汽车的正常行驶及提高动力电池的使用寿命。

为了实现上述目的，本发明电动汽车动力电池保温系统，包括空调系统、发电机、冷热交换系统、温度传感器和电池管理系统，发电机与动力电池及空调系统连接；冷热交换系统与一燃油机及空调系统分别连接，所述燃油机用于向所述发电机和所述冷热交换系统提供热能，所述空调系统用于向所述冷热交换系统提供冷空气；温度传感器用于监测动力电池的温度；电池管理系统根据温度传感器监测的温度控制所述燃油机、发电机、空调系统及冷热交换系统；其中，当所述温度传感器监测到的温度低于动力电池正常工作温度时，所述电池管理系统控制所述燃油机开启，所述冷热交换系统将燃油机产生的热能通过管路输送至动力电池的电池仓；当所述温度传感器监测到的温度高于动力电池正常工作温度时，所述电池管理系统控制所述空调系统开启，所述冷热交换系统将空调系统产生的冷空气通过管路输送至动力电池的电池仓；当所述动力电池处于亏电状态时，所述电池管理系统控制所述发电机开启以给动力电池充电。

上述的电动汽车动力电池保温系统，其中，所述动力电池包括多个电池组，所述多个电池组通过主循环管串联设置在所述冷热交换系统上形成主循环管路，且每一电池组皆包括有水泵和副循环管以形成电池组的副循环管路，每一电池组还皆包括有所述温度传感器和所述电池管理系统以控制各自对应的副循环管路。

上述的电动汽车动力电池保温系统，其中，所述冷热交换系统上连接有第一水泵，所述第一水泵与所述主循环管路联通。

上述的电动汽车动力电池保温系统，其中，所述冷热交换系统上连接有第二水泵，所述第二水泵设置在所述冷热交换系统与所述燃油机的水箱之间。

上述的电动汽车动力电池保温系统，其中，所述主循环管路和所述副循环管路上皆设置有与所述电池管理系统相连接的阀门。

上述的电动汽车动力电池保温系统，其中，所述冷热交换系统上设置有另一温度传感器，用于监测送至动力电池的电池仓热能的温度或冷空气的温度。

进一步地，本发明提供采用上述电动汽车动力电池保温系统对动力电池进行保温的方法，该方法包括如下步骤：

S100，监测动力电池的温度；

S200，判断所述温度是否为动力电池正常工作温度，若不是执行步骤S300，若是，返回执行S100；

S300，判断所述温度低于还是高于动力电池正常工作温度，若低于动力电池正常工作温度，执行步骤S400，若高于动力电池正常工作温度，执行步骤S500；

S400，电池管理系统控制燃油机开启，冷热交换系统将燃油机产生的热能通过管路输送至动力电池的电池仓；

S500，电池管理系统控制空调系统开启，冷热交换系统将空调系统产生的冷空气通过管路输送至动力电池的电池仓。

上述的电动汽车动力电池保温方法，其中，还包括以下步骤：判断动力电池是否处于亏电状态，若是，电池管理系统控制发电机开启以给动力电池充电。