[发明专利]一种沥青路面超粘封层及其施工方法

说明书

技术领域

本发明涉及沥青路面养护技术,具体涉及一种沥青路面超粘封层及其施工方法。

背景技术

沥青路面预防性养护技术种类较多，针对路面病害类型不同有不同的养护方法和技术。其中微表处技术作为一种提高原路面抗滑能力、抗水损害能力、延长路面寿命、美观路容的预防性养护技术近几年得到了广泛的应用。微表处技术是在原有路面上直接摊铺改性乳化沥青稀浆混合料，胶结料采用的是SBR改性乳化沥青。微表处技术的缺陷是与原路面粘结效果较差，易脱落，差噪音大，表面功能衰减快，使用寿面较短。另外，现有技术中的超薄磨耗层技术虽然能够克服微表处技术的部分缺陷，但是由于其磨耗层采用的是热拌沥青混合料，结构层厚，所以碳排放量大、造价高 ，而且需要配置大型热拌沥青混合料拌合设备方可施工，经济效益和社会效益都不理想。

发明内容

为了克服上述现有技术的不足，本发明的目在于提供一种沥青路面超粘封层及其施工方法，具有超粘结、高防水、高抗滑、低噪音、抗裂、低碳、节能环保的特点。

为了实现上述目的，本发明采用的技术方案是：一种沥青路面超粘封层，其特征在于，包括以下组成层次：高性能改性乳化沥青粘结层和超粘冷拌料磨耗层，超粘冷拌料磨耗层包括由集料、水泥、水、复合改性乳化沥青、纤维和液体添加剂冷拌而成，其组成比例为集料：水泥：水：复合改性乳化沥青：纤维：液体添加剂=100：0～3：4～8：8～15：0～0.50：0～1。

所述超粘冷拌料磨耗层的厚度为10mm～20mm；

所述集料为碎石，粒径为0.075mm～12mm。

所述复合改性乳化沥青为SBS和SBR复合改性乳化沥青，阳离子型，其固体含量为60%～70%。

所述纤维为玻璃纤维，规格为2000 g/km～3000 g/km，长度8mm～20mm。

所述高性能改性乳化沥青粘结层的材料为SBS改性乳化沥青，其固体含量为55%～70%，洒布量为0.2 kg/m²～0.25kg/m²。

一种沥青路面超粘封层的施工方法，先把集料、水泥、水、复合改性乳化沥青、纤维、液体添加剂以及高性能改性乳化沥青粘结层用SBS改性乳化沥青等材料装于超粘封层专用施工设备上，然后根据施工配合比拌制超粘冷拌料，拌合好超粘冷拌料输送至摊铺箱，设备行进中拌合、摊铺同时进行，在摊铺箱前设置有粘层油洒布系统，粘层油洒布在前，超粘冷拌料摊铺在后，超粘封层车一次性完成超粘封层的施工。

本发明的有益效果是：

1）采用SBS和SBR复合改性乳化沥青作为超粘冷拌料磨耗层的胶结材料,具有高温稳定性高、低温抗裂性好、水稳定性高等诸多优点，比SBR改性乳化沥青高温性能、耐久性好；集料级配采用间断级配，加之优异的胶结料性能，大大的降低了路面行车噪音。

2）超粘冷拌料中添加了纤维，提高了混合料的整体粘结强度、抗剪切强度和抗疲劳性能，比微表处混合料性能好。

3）采用高性能改性乳化沥青作为粘结层，对原路面小的裂缝和部分松散结构有修复功能，大大提高了磨耗层与原有沥青路面的粘结强度和防水性能，减少了脱落，提高了抗裂性，减缓了表面功能的衰减速度，延长了路面使用寿命。

4）磨耗层混合料采用冷拌技术，加之胶结材料均为乳化沥青，均无需在高温下喷洒和拌合，与超薄磨耗层技术相比碳排放比减少90%以上，综合能耗降低80%以上，节能环保效果明显。

5）该路面结构施工工艺简单，无需大型沥青混合料拌合楼，采用移动时封层车即可一次性实现混合料的拌合与摊铺。

具体实施方式

下面结合实施例对本发明作进一步详细说明。

实施例1

一种沥青路面超粘封层，包括以下结构：高性能改性乳化沥青粘结层和超粘冷拌料磨耗层，超粘冷拌料磨耗层包括由集料、水泥、水、复合改性乳化沥青、纤维冷拌而成，其组成比例为集料：水泥：水：复合改性乳化沥青：纤维：液体添加剂=100：3：8：15：0.5：1。

所述超粘冷拌料磨耗层的厚度为10mm；

所述集料为碎石，粒径为0.075mm～8mm。

所述复合改性乳化沥青为SBS和SBR复合改性乳化沥青，阳离子型，其固体含量为60%。

所述纤维为玻璃纤维，规格为2000 g/km，长度8mm。

所述高性能改性乳化沥青粘结层的材料为SBS改性乳化沥青，其固体含量为55%，洒布量为0.25 kg/m²。