[发明专利]八面立体车库

说明书

技术领域

本发明涉及立体车库，尤其是一种八面立体车库。

背景技术

停车场的主要任务是保管停放车辆，可分为暖式车库、冷式车库、车棚和露天停车场四类。传统露天停车场设备简单，保管质量最差，但应用最为广泛，尤其在专业运输单位和公交车辆的停车处。车棚停车场虽不能防风沙，但可避免雨雪等对车辆的直接侵蚀，往往用于临时车辆保管。以上停车场的缺点主要在于：占用面积大、能耗大、维护成本高、难管理等。若各小区、广场、酒店普遍采用以上停车场，则将占用很大的用地面积，空间利用率低；而且，故障率多，维护成本也高，管理也困难，难以满足市场需求。

为了解决停车难的问题，国内外出现了各式立体车库，如升降横移式、巷道堆垛式、垂直提升式、垂直循环式等。我国台湾地区的停车设备发展已有二十多年，从早期由意大利、日本引进的钢结构电机驱动式，到自主开发的液压链条式，直到近年来新开发的滚珠螺杠式，坚持走引进加创新的道路。其中，滚珠螺杆式除定位精确外还具有较高安全性，因为它是悬空设计，耐震性好。尽管如此，这些传统的立体车库依然存在结构复杂、能耗大、占地多、维护、维修成本高等问题，因而，制约了其自身的发展。

发明内容

本发明要解决的技术问题是提供一种结构简单、占地面积少、空间利用率高、停取车方便、节约能源、维修、维护成本低的八面立体车库。

为解决上述技术问题本发明采用如下技术方案：八面立体车库，主要由八面车架、轿厢、停车位、伸缩旋转机构、升降机构和对重机构组成；八面车架由方形柱外框架、方形柱内框架和支撑架构成，两框架通过设在对应边的支撑架固定连接；轿厢呈十字形，轿厢通过十字形四个角上的轿厢导轮组与方形柱内框架的四根棱柱紧密配合；停车位设置在支撑架和方形柱外框架、方形柱内框架之间，一层八个，沿八面车架从下往上有多层；伸缩旋转机构包括旋转托盘、旋转托盘直流电机、伸缩托盘、伸缩托盘直流电机，旋转托盘直流电机安装在轿厢底部，旋转托盘直流电机通过旋转轴托住旋转托盘，伸缩托盘安装在旋转托盘上通过伸缩托盘导轮组与旋转托盘连接，伸缩托盘直流电机固定在旋转托盘一端并通过伸缩电机齿轮与伸缩托盘下的伸缩托盘齿条连接；升降机构包括升降直流电机、升降定滑轮和升降钢丝绳，升降直流电机安装在八面车架顶部，升降钢丝绳通过升降定滑轮牵引轿厢；对重机构包括对重定滑轮组、对重导管、对重钢丝绳、对重重锺，对重定滑轮组安装在方形柱内框架的顶角上，对重导管平行于方形柱内框架的棱柱，对重钢丝绳一端牵引轿厢另一端通过对重定滑轮组系着位于对重导管内的对重重锺。

该车库还包括控制单元；控制单元主要由单片机微型计算机、蓝牙无线发射接收模块、传感器、直流电机驱动芯片模块和数码管显示模块组成；蓝牙无线发射接收模块或传感器将工作状态信号显示在数码管显示模块中，单片机微型计算机根据工作状态信号控制直流电机驱动芯片从而操作旋转托盘直流电机、伸缩托盘直流电机和升降直流电机。

传感器包括上升极限保护开关、下降极限保护开关、伸缩托盘伸出极限开关、伸缩托盘收缩极限开关、升降U型槽光耦、旋转到位U型槽光耦、伸出到位U型槽光耦、收缩到位U型槽光耦，上升和下降极限保护开关分别设在方形柱内框架的顶部和底部，伸缩托盘伸出和收缩极限开关以及伸出和收缩到位U型槽光耦均设在旋转托盘上，升降U型槽光耦设在轿厢的T形臂上，旋转到位U型槽光耦设在旋转托盘下。

停车位与伸缩托盘有相互配合的条形槽；对重重锺的总重是轿厢重量的三分之二。

该车库由太阳能供电装置提供电能；太阳能供电装置由蓄电池和覆盖八面车架顶部的太阳能板组成。

本发明基于电梯升降原理，将八面车架、轿厢、停车位、伸缩旋转机构、升降机构和对重机构一体化集成为八面立体车库。与传统立体车库相比，本发明具有诸多优点：八面环绕、层状立体结构极大地节约了场地，有效地提高了空间利用率；电梯升降机构简单，旋转插车托运形式快速，使得停车、取车十分便捷，管理更容易；较少的电机巧妙结合对重系统，减少了设备损耗，延长了使用寿命，降低了能源消耗。根据使用场地情况，可在车库顶部加装太阳能供电装置，实现绿色环保节能减排。采用计算机和无线遥控技术可使本发明的八面立体车库更智能化和人性化。

附图说明

图1是本发明八面立体车库的结构简图。

图2是图1中八面立体车库沿S-S线的剖视简图。

图3是本发明八面立体车库从车库顶部向下俯视的结构简图。

图4是本发明八面立体车库的轿厢结构简图。

图5是本发明八面立体车库的旋转托盘结构简图。