[发明专利]摩托车

说明书

技术领域

本发明涉及一种摩托车，特别涉及一种摩托车的引擎用的空气滤清器的进气构造。

背景技术

摩托车的引擎为摩托车动力的来源，引擎需要有空气以进行燃烧，因此在其上游端设置有燃料喷射装置或化油器以适当地提供引擎所需的混合气(空气与燃料的混合)而在汽缸内进行燃烧，而为了要配合引擎在惰速、低速、高速等各种不同的环境与因素，必须通过燃料喷射装置或化油器适时地供给引擎适当的混合气。然而摩托车行车的外界环境中的空气，经常会夹带许多泥水或尘埃，这些杂质如被吸入引擎内，可能会导致引擎燃烧效率不佳，甚至可能会造成引擎损害。因此为了解决此问题，一般在摩托车的引擎的进气构造中，均会设置空气滤清器，以先行将空气中的上述各种杂质加以过滤，之后才将过滤后的空气通过进气歧管经由燃料喷射装置或化油器导入引擎内，以便进行燃烧。

空气滤清器均具有进气口，用以将外界的空气导入空气滤清器内。图7显示习知的摩托车的空气滤清器131的进气构造的示意图，所述空气滤清器131配置在摩托车的引擎单元上方。如图7所示，习知的引擎的进气构造中，其进气口132由空气滤清器131的主体前端直接朝向车辆前方设一开口而形成，因此行车时容易吸入由前方而来的泥水或尘埃。且由于进气口132离地面较近，并且是设置于靠近车辆后轮处，因此行车时，从地面溅起的泥水或尘埃等杂质极容易随同空气一起被吸入空气滤清器内，尤其是为车辆行经积水路段时泥水等容易经由进气口溅入空气滤清器内。在先前的引擎的进气构造中，为了解决此问题，在进气口的上、下侧处或其周围增设遮蔽构件133，以防止各种杂质经由进气口侵入空气滤清器131的内部。但在此种构造中，必须在进气口处另外增设遮蔽构件133，由于空气滤清器131是设置在车身后半部骨架下方处，所述处设置有摩托车的车体框架、包含曲轴箱及传动箱的引擎单元、导管及后挡泥板等等的构件，因此所述处的配设空间极为有限。因此习知在空气滤清器131的进气口312处另增设此遮蔽构件133，结果将造成另外占用较多的空间，致使摩托车的设计变得复杂，而且并因而导致车体的大型化。此外，由于所述处接近摩托车的后轮，因此在摩托车高速前进时，后轮所溅起的泥水或尘埃等杂质仍容易避开遮蔽构件而由进气口进入空气滤清器内，造成空气滤清器仍有可能会吸入杂质。

针对此类的问题，习知的技术中有不采用于进气口处另外增设遮蔽构件的构造者。请参考图8，图8是显示另一习知的摩托车的空气滤清器的进气构造的示意图。如图8所示，所述习知的进气构造是将空气滤清器100设置于摩托车引擎上方的收纳箱104后方处，并通过螺栓等锁固元件或焊接将空气滤清器100固定于左右两侧车架101及横向管102上。接着，在横向管102上方处，于空气滤清器100上端设置朝向车辆方向的后方开口的进气口103。

然而，在如图8所示的习知的引擎用的空气滤清器的进气构造中，其进气口103是朝向车辆方向后方开口，且设置位置接近后轮，因而在车辆高速前进时，后轮后侧上部所夹带的泥水或尘埃等杂质会在后轮快速旋转下朝向前上方喷溅，使得进气口103仍存在有可能会吸入不少杂质的忧虑。此外，由于将空气滤清器100设置于摩托车的置物箱104的后方，因此置物箱104受到压迫而造成置物箱104可收容的空间缩小。

发明内容

对于上述习知的摩托车引擎用的空气滤清器的进气构造中所存在的各种问题，业界以及骑乘者均渴望能获得有效的改善解决方案，以解决上述杂质容易进入空气滤清器中而影响车辆引擎性能的问题。

但就摩托车来说，其车辆内部空间本已非常有限，且在追求轻量化及小型化的趋势下，能够设置有效防止杂质由空气滤清器的进气口进入空气滤清器内的遮蔽构件的空间更受到限制，因此要在摩托车上设置良好的进气构造，一方面要求不另外占用摩托车内部有限空间，一方面要求能确实有效地防止杂质由空气滤清器的进气口进入空气滤清器内，而可保持引擎耐久的优异性能，绝非易事。因此在欲求两全的情况下，长久以来业界设计制造者尚难以提出有效的解决方案。

对此，本发明的发明人针对上述存在于摩托车中的上述习知空气滤清器的进气构造中的问题，苦心思考并长久致力于研发之后而提出崭新的解决方案。也就是说，本发明的目的在于提供一种摩托车，其具有空气滤清器的进气构造，所述空气滤清器的进气构造不仅不另外占用摩托车内部所必须确保的有限空间，且能确实有效地防止各种杂质由空气滤清器的进气口进入空气滤清器内，以响应于骑乘者对于引擎寿命及使用性能的要求。