[发明专利]地图信息传输、处理和更新

说明书

技术领域

本发明总体上涉及用于改进的地图信息传输和处理的系统、方法及装置。

背景技术

导航系统在许多车辆中及许多移动设备(包括但不限于蜂窝电话、智能电话、掌上电脑(PDA)等)上很普遍。这些系统通常使用全球定位系统(GPS)坐标来确定用户的当前位置，并还可具有输入至其中的目的地。

发明内容

通常(尽管并非必需)以地址、位置名称、或交叉路口的形式输入目的地。原始GPS系统被徒步旅行者和户外活动者使用，而现代GPS通常用于从一个位置导航至通常对应于地图位置的预定地址或预定点。

因此，大部分现代GPS系统在规划方向时结合使用了一些地图数据形式的使用。即，系统不是规划出两点间的直线路径或仅为用户给出所遵循的前进方向，而是结合地图数据使得总体上沿现有道路设置要遵循的路径。这是由于在车辆中的普遍使用，车辆的行驶通常限定在普遍使用的预定道路上。

当然，世界上常常正在发生修路、道路改变、新道路、道路损坏等。数日、数周、数月、或甚至数年以前的数据可能完全不再精确。2011年911袭击之后的华盛顿特区就是一个很好的示例。

由于增强的安全考虑，路面被封闭、变为单向、被障碍物阻断，五角大楼附近的整个高速公路的车流被移动至更远离五角大楼。然而，此事件之前的陈旧地图数据已经显示了所有的陈旧道路，使用该数据的用户容易变得很困惑，因为GPS显示他们在旷野上行驶，或是指示他们沿不再存在的道路继续前进。

更为常见的，新的地块常常被修建，在其中修建的所有道路在过期地图上都不存在。因此搬入新家的用户可能发现他们的整个地块在GPS上仅为一个空白点。

许多向用户提供地图信息的公司也提供更新地图信息的选择。然而，该信息整体可能非常大，且并非全部都很有用。例如，通常在密歇根州东南部行驶的用户可能很少使用或不使用对夏威夷道路的地图更新。

其它混合的潜在更新问题为对带宽的顾虑。完整的美国道路系统是由高速公路、公路、街道、巷道等组成的极度复杂的网络。不同的限速、绕道、停车标志、交通灯、海拔高度、交通模式等增加了这种复杂性。如果以此种详细程度更新所有这些信息，有效传输的带宽需求可能非常大。

另外，如果数千万用户同时试着更新数据，这可能进一步使服务器因过度提供该数据而负荷过重。

最后，当修建新的道路时，没有提交这些道路的综合“交换中心”，因此可能存在这种情况，即修建了一条道路，但发现这条道路的唯一方法是实际有人行驶至该位置或者卫星图像反映出道路修建。

根据本发明的一个方面，公开了一种计算机实施方法，包括确定车辆行驶特性达到期待参数。该方法还包括记录车辆GPS坐标并在车辆行驶特性达到停止限度(例如恢复期待参数)时停止记录车辆GPS坐标。

最后，此说明性方法包括当预定数目的记录的车辆GPS坐标对应于至少一组GPS坐标时，确定并存储与至少一组GPS坐标相关联的交通控制特征。

根据本发明的另一个方面，公开了一种数据收集的计算机实施方法，包括确定车辆位于离路位置并记录车辆GPS坐标。

该说明性方法还包括以预定间隔继续记录车辆的GPS坐标直至车辆位于道路上的位置。

该方法还包括存储所有由所述记录所记录的GPS坐标以创建新的道路至少直至车辆位于道路上的位置。

根据本发明的实施例，其中将新的道路提供给可用于确定路径的路径计算程序。

根据本发明的实施例，其中持续进行存储直至进行存储的存储器装载超过预定阈值。

根据本发明的实施例，其中还包含确定新道路的一个或多个GPS坐标对应于先前存储的新道路的GPS坐标，其中如果确定此对应已发生超过预定次数，则将新的道路存储为永久道路。

根据本发明的实施例，其中在容纳于车辆内的存储器中进行存储。

根据本发明的实施例，其中在设于远程网络中并能够通过远程网络与车辆计算机系统通信的存储器中进行存储。

根据本发明的实施例，其中在设于远程网络中并能够通过远程网络与车辆计算机系统通信的存储器中进行存储，且其中永久道路提供用于供路径引导程序为先前从未在该永久道路上行驶过的车辆确定路径所用。

根据本发明的另一个方面，公开了一种计算机实施方法，包括在一个或多个服务器处从多个行驶特性已改变超过期待阈值的车辆接收GPS坐标。

该方法还包括比较接收到的GPS坐标。随后，至少部分基于预定数目的接收到的GPS坐标之间的关联性来登记交通控制特征。最后，该方法包括将交通控制特征与GPS坐标相关联并存储交通控制特征。