[发明专利]鞍乘型车辆

说明书

技术领域

本发明涉及一种鞍乘型车辆，特别是涉及改良了对乘员乘坐的车座进行开闭的铰链机构的鞍乘型车辆。

背景技术

两轮机动车等车辆因为乘员跨坐在车座上，所以被称为鞍乘型车辆。例如，如专利文献1所公开的那样，存在具备乘员能够放脚的低踏板部的被称为所谓的低踏板式鞍乘型车辆(小型两轮机动车)的车辆。

专利文献1所公开的低踏板式鞍乘型车辆构成为，车架由众所周知的头管和从所述头管向车辆后方延伸的左右一对主管构成主框架结构，在所述主管的下侧配置有发动机的气缸及向发动机供给混合空气的进气装置，在该气缸及其进气装置上方覆盖有中间罩。

在构成上述结构的情况下，具有以下特征：因为在气缸和进气装置的上侧未配置有部件，所以如果拆下中间罩，则能够容易地对气缸和进气装置进行维护。

另一方面，专利文献2所公开的结构是在以紧贴头管的方式向车辆下方且向后方延伸的主管上具备铰链机构的结构，所述铰链机构焊接有可以开闭车座的臂部用托架。在构成上述车座开闭结构的情况下，具有以下特征：由于铰链机构配置成靠近车辆前侧，因此在车座前方侧也形成有收纳空间，从而在车座开闭的同时能够较大地开闭。

专利文献1：(日本)特许第4270351号公报

专利文献2：(日本)特开2008-279961号公报

在此，如专利文献1所公开的那样，在构成将发动机配置于比较靠近车辆前侧这种结构的情况下，具有如下优点等：例如，如专利文献2所公开的那样，通过将铰链机构配置于发动机的上方侧而能够使车座开闭，使车座能够进行较大的开闭动作，并且通过将收纳区域形成于比乘坐区域更靠前的位置而能够增大该收纳区域。

但是，如果开闭车座的铰链机构配置于发动机的上方侧，则当对气缸和进气装置进行维护时，存在铰链机构成为作业的障碍而导致作业性变差的问题。

发明内容

本发明是鉴于以上课题而作出的，其目的在于提供一种鞍乘型车辆，在该鞍乘型车辆中，即使是在发动机及进气系统的上方侧配置有车座开闭用的铰链机构的结构，也能够容易地从车辆的上方侧接近发动机及进气系统并且维护性好。

为了达到上述目的，第一方面发明的鞍乘型车辆具备：车架，其具有从头管向车体后方延伸的一对主管及从该主管的后方向车体后方且上方延伸的车座导轨；在所述主管的下方与所述车架连结的发动机；配置于所述主管的下方，并向所述发动机供给混合空气的进气装置；配置于所述车座导轨的上方，并能够开闭地安装于所述车架的车座；位于所述车座的下方的收纳箱；铰链机构，其具有缓冲部件，所述缓冲部件具有开闭所述车座时进行辅助的功能，所述鞍乘型车辆的特征在于，构成所述铰链机构的铰链安装框架至少具备转动自如地支承所述车座的转动支承轴部和保持所述缓冲部件的缓冲保持部，并且所述铰链安装框架装卸自如地设置于所述主管。

第二方面发明在第一方面发明的基础上，所述鞍乘型车辆的特征在于，所述铰链安装框架具有一对向前延伸框架和框架交叉部而构成大致U形，所述一对向前延伸框架以沿着所述主管的方式延伸，所述框架交叉部将所述向前延伸框架的前部连结并且设置有所述转动支承轴部，在所述向前延伸框架中的任一个向前延伸框架侧设置有所述缓冲保持部。

第三方面发明在第一或第二方面发明的基础上，所述鞍乘型车辆的特征在于，在俯视时，保持蓄电池箱的蓄电池保持部设置在所述铰链安装框架的框架内侧。

第四方面发明在第三方面发明的基础上，所述鞍乘型车辆的特征在于，从所述蓄电池箱向上方延伸的箱体延伸部构成为，设置于车辆宽度方向的配置有所述缓冲部件的一侧的相反侧，并在所述箱体延伸部安装有电气安装部件。

第五方面发明在第一至第四方面发明中任意一方面发明的基础上，所述鞍乘型车辆的特征在于，在设置于所述车架的收纳箱固定支承板安装有所述收纳箱，并且所述铰链安装框架也一起安装于所述收纳箱固定支承板。

第六方面发明在第一至第五方面发明中任意一方面发明的基础上，所述鞍乘型车辆的特征在于，所述缓冲保持部以从所述向前延伸框架朝向车辆下方垂下的方式设置。

根据第一方面发明，由于构成铰链机构的铰链安装框架是将转动自如地支承车座的转动支承轴部和缓冲部件保持的结构，所以能够一体地操作铰链安装框架和车座，另外，通过将铰链安装框架装卸自如地安装于车体的主管，使卸下铰链安装框架变得容易，并且能够将车座及铰链机构一起从车体卸下。

因此，根据本发明，通过卸下铰链安装框架，能够形成大的开口区域，从而能够使配置于比铰链机构更靠车体内侧的部件等的维护变得容易。