[发明专利]自行车链盖结构有效

申请号：	201110270833.6	申请日：	2011-09-14
公开（公告）号：	CN102991624A	公开（公告）日：	2013-03-27
发明（设计）人：	许国忠	申请（专利权）人：	瑞振工业股份有限公司
主分类号：	B62J13/02	分类号：	B62J13/02
代理公司：	上海浦一知识产权代理有限公司 31211	代理人：	丁纪铁
地址：	中国台湾彰化***	国省代码：	中国台湾;71
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摘要：
搜索关键词：	自行车链结构
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【说明书】：

技术领域

本发明涉及自行车领域，特别是涉及一种自行车链盖结构。

背景技术

自行车为了安全的考虑都会在对应链条上方处装设链盖，链盖可以防止骑乘者在骑乘自行车时误触，避免裤脚卷入发生危险，以及防止脏污裤脚。

如图1所示，链盖11与自行车12的结合，一般都是将链盖11的一端结合在曲柄主轴121，同时在自行车12后叉122处形成一凸块123，使链盖11的另一端结合在凸块123。然而，此种形态的链盖11仅能适用于相同轴距的车架上安装组合，而无法适用各种不同轴距的自行车安装，为此，如中国台湾申请第92201221号「链盖之伸缩调整结构改良」新型专利，其主要在一链盖的后段导引组合一段具有结合孔的伸缩段，藉由链盖能由后段滑组嵌结的伸缩段滑动调整长短，以适应各种不同大小规格的车架上安装时，其伸缩段能任意延伸靠抵于车架的后叉杆配合一结合片锁固。

然而，此种形态链盖虽然能适用于不同轴距的车架，但并不适用于不同尺寸的链盘，凸显出适用性不佳的缺陷，例如公路车与登山越野车，其链盘尺寸各有不同，为因应此两种链盘尺寸的不同，需购买不同尺寸的链盖。

发明内容

本发明要解决的技术问题是提供一种自行车链盖结构，组装于自行车上能适用于不同尺寸的链盘，提升链盖的适用性。

为解决上述技术问题本发明的自行车链盖结构，适用于组装在自行车的车架用以遮蔽链条及链盘，包含：一固定单元，具有一第一组设部及一组设于所述车架的固定部；一转接单元，具有一连接部及一组设于所述第一组设部的第二组设部；一链盖件，组设于所述转接单元的第二组设部，并具有一位于所述链盘周缘上端且具有反向设置的第一、二端的第一遮蔽部、一能弯折且沿所述链盘周缘方向设于所述第一遮蔽部第一端的第二遮蔽部、一能弯折且沿所述链盘周缘方向设于所述第一遮蔽部第二端的第三遮蔽部、一设于所述第一遮蔽部侧边的第一侧部、一设于所述第二遮蔽部侧边且随所述第二遮蔽部弯折角度而与所述第一侧部重迭或不重迭的第二侧部、及一设于所述第三遮蔽部侧边且随所述第三遮蔽部弯折角度与所述第一侧部重迭或不重迭的第三侧部；一链罩单元，具有一组设于所述链盖件第三侧部的第一连接部、及一组设于所述车架的第二连接部，以遮蔽所述链条。

本发明的自行车链盖结构，适用于组装在自行车的车架用以遮蔽链条及链盘，其中，链盖具有多个依序可弯折连接的遮蔽部，所述各遮蔽部沿所述链盘周缘方向依序设置，所述各遮蔽部之一设有供组装在所述车架的结合部，并于所述各遮蔽部同一侧垂直所述各遮蔽部方向设有一侧部，所述各侧部邻近的边缘处设有卡凸与对应的多个卡孔，任一所述侧部的卡凸与不同所述侧部的卡孔卡制结合，形成不同弧度的链盖。

本发明的自行车链盖结构能适用于不同尺寸的链盘，提升链盖的适用性。

附图说明

下面结合附图与具体实施方式对本发明作进一步详细的说明：

图1是一种现有链盖结构的示意图。

图2是本发明第一实施例的立体分解图。

图3是本发明第一实施例的组合图，显示链盖件与转接单元组设的状态。

图4是本发明第一实施例的组合图，显示链盖件调整遮蔽弧度的状态。

图5是本发明第一实施例的组装图，显示本发明组装于自行车的状态。

图6是图5的局部放大图，显示本发明遮蔽公路车链盘的状态。

图7是本发明第一实施例的组装图，显示本发明遮蔽登山车链盘的状态。

图8是本发明第二实施例的立体图，显示链盖与固定单元的立体状态。

图9是本发明第二实施例的组合图，显示第二、三侧部与第一侧部相互扣合的状态。