[发明专利]一种组合式防护棚架及其施工方法

说明书

技术领域

本发明涉及一种工程施工用防护棚架及其施工方法，尤其是针对铁路既有线上方桥梁进行拆除施工时，对既有铁路线路的安全运营进行防护的防护棚架及其施工方法。

背景技术

在针对铁路既有线上方桥梁进行拆除施工时，需要对既有铁路线路的安全运营进行防护。目前通行的既有线防护棚架是门形结构，即在铁路边坡或路肩边缘处施工门形结构基础、吊装钢管柱、搭设横向分配梁和跨铁路纵梁，最后安装钢板或是竹跳板、防护网等防碎渣面板。这种防护棚架在实际施工中存在一些问题：

1、在铁路边坡上施工门形结构基础投入大、施工费用高；

2、在防护网与梁底距离较小时，吊车吊装钢管柱、横向分配梁和纵梁难度系数大；

3、吊装施工时间长、铁路要点计划繁琐，且容易发生安全事故；

4、防护棚架搭设范围大，增加了施工风险；

5、在完成施工后，防护棚架需要在既有铁路线上方进行拆除，仍然存在事故隐患。

发明内容

本发明是为避免上述现有技术所存在的不足之处，提供一种组合式防护棚架，以期能够极大地减少在既有铁路线的现场施工量，从而降低施工风险、消除安全隐患，减小对既有铁路线正常运营的干扰。

本发明为解决技术问题采用如下技术方案：

本发明组合式防护棚架的结构特点是：

设置位于桥梁顶面的承重结构，所述承重结构中的承重纵梁是以桥梁的顶面为承重基础，横跨在桥梁上方的承重横梁由承重纵梁支承；

设置位于桥梁底部的钢结构框架，所述钢结构框架中的框架纵梁是由吊杆悬吊在所述承重横梁的下方、位于桥梁的两侧；所述钢结构框架中的框架横梁悬吊在框架纵梁的底部；

设置固定在钢结构框架上防护结构。

本发明组合式防护棚架的结构特点也在于：

在所述承重纵梁的底部设置带有底脚滚轮的钢箱，以所述底脚滚轮支承在桥梁的顶面上。

所述承重横梁是以两根工字钢双拼，并通过连接板焊接成整体，吊杆在承重横梁的两根工字钢之间预留的空隙中穿过。

所述承重纵梁为贝雷梁。

本发明组合式防护棚架的施工方法的特点是按如下步骤进行：

a、将带有滚轮的钢箱放置在桥梁顶面；利用人工配合吊车将承重纵梁安装在钢箱上；

b、利用吊车将承重横梁安装在承重纵梁的顶面，并将承重横梁和承重纵梁固定连接；

c、在地面上加工位于桥梁底部的钢结构框架，是将框架横梁紧挂在框架纵梁的底部；在框架横梁上铺设钢板，钢板与框架横梁之间焊接连接；在框架纵梁的吊点处安装吊杆；

d、利用倒链葫芦将钢结构框架整体吊装1.5m高后，在框架横梁的下端安装吊杆，在吊杆的底部固定安装防电板。

e、整体提升钢结构框架，并将吊杆与位于桥梁顶面的承重结构固定连接；

f、在防护棚架承重纵梁的前下端设置拖拉点，安装倒链葫芦对防护棚架进行拖拉；当拖拉移动到位后，采用千斤顶将下部钢结构框架往上移动，使得下部钢结构框架与桥梁底部相抵，完成防护棚架的安装。

与已有技术相比，本发明有益效果体现在：

1、本发明组合结构整体承重在桥面上，不需要在既有铁路线两侧施工基础，极大地减少了在既有铁路线的现场施工量，从而降低施工风险、消除安全隐患，有效减小了对既有铁路线正常运营的干扰。

2、本发明中组合结构或在地面上进行拼装，或在既有桥梁上进行拼装，作业空间大、可有效节省现场施工时间。

3、本发明可以整体设置为可移动结构，一方面：在完成拼装之后通过滚轮移动到指定位置，有效解决防护网与桥梁底面距离小的问题；另一方面，在完成施工之后，直接将组合结构整体移动离开现场，避免上在既有铁路线上方拆除棚架可能存在的安全隐患。

4、本发明组合结构可重复使用，极大地降低了原材料的消耗、降低成本。

附图说明

图1为本发明纵断面示意图；

图2为本发明横断面示意图；

图中标号：1框架纵梁；2框架横梁；3防电板；4防电板吊杆；5钢板；6垫板；7双螺帽；8吊杆；9承重横梁；10连接板；11扁钢；12承重纵梁；13钢箱；14为U型扣；15桥梁

具体实施方式

参见图1、图2，本实施例中的组合式防护棚架包括：

设置位于桥梁顶面的承重结构，承重结构中的承重纵梁12是以桥梁15的顶面为承重基础，横跨在桥梁上方的承重横梁9由承重纵梁12支承；