[发明专利]墩顶移梁机构

说明书

技术领域

本发明涉及架桥机械领域，特别涉及其中的墩顶移梁机构。

背景技术

对于目前建设高速铁路桥、城市轨道交通桥中应用的U型混凝土梁，其厚度较小，抗扭曲能力比较弱。

在某些枢纽车站两端，正线两侧需要架设两条独立墩台的侧线U形混凝土梁，此时架桥机天车不能横移到位，而通过强拉硬推平移U形混凝土梁和箱梁，有损坏或降低U形混凝土梁和箱梁结构强度的风险，且劳动强度大，操作难以规范。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是提供一种墩顶移梁机构，结构简单而操作方便。为此，本发明采用以下技术方案：它包括左滑座、右滑座，所述左滑座、右滑座之间连接连接杆，所述左滑座、右滑座分别可滑动地设置在横向轨道上；

所述左滑座和右滑座中均设置千斤顶和纵向移动机构，所述千斤顶设置在纵向移动机构上，所述千斤顶用于支撑所移之梁；

所述墩顶移梁机构还设有左滑座和右滑座横向移动的顶推油缸，所述顶推油缸连接在反力座上，所述反力座可拆式连接在横向轨道上，所述横向轨道沿其长度方向设有多个反力座连接位。

在采用上述技术方案的基础上，本发明还可采用以下进一步的技术方案：

所述左滑座和右滑座上均设有螺旋顶，用于驱动所述纵向移动。

所述连接杆为可调节长度的连接杆。

所述连接杆由长短节的连接杆段可拆式连接而成。

所述反力座和横向轨道通过销轴可拆式连接。

它设有两套所述墩顶移梁机构，分别为第一墩顶移梁机构和第二墩顶移梁机构，第一墩顶移梁机构和第二墩顶移梁机构分别设置在前后两个桥墩上，第一墩顶移梁机构中左滑座和右滑座的千斤顶的油路通过三通阀连通，实现一点支撑，第二墩顶移梁机构中左滑座和右滑座的千斤顶的油路分开独立，实现两点支撑。

由于采用本发明的上述技术方案，本发明通过在正线和侧线桥墩间设置临时支架（横向滑轨），能够方便地将混凝土梁通过桥墩横移至边线位置进行安装架设，从而解决了边线梁架设问题。与常规墩顶移梁机构相比，本发明还具有如下优点：

（1）、具有三维调整功能，满足调梁定位需要；

（2）、通过千斤顶的管路调整实现对所移之梁的三点静定支承，移梁过程中可有效保护抗扭能力很差的U型混凝土梁。

附图说明

图1为本发明所提供的实施例的示意图。

图2为图1的A-A向剖视示意图。

图3为图1的B-B剖视图。

具体实施方式

参照附图，本发明包括左滑座1、右滑座2，所述左滑座、右滑座之间连接连接杆，通过安装不同的连接杆可以改变左、右滑座之间的横向中心距，从而使横移机构能够适应不同宽度的U型混凝土梁梁或箱梁，所述左滑座1、右滑座2分别可滑动地设置在横向轨道3上，实施中，可以根据需要来确定滑道个数，所述横向轨道架设在横向两个桥墩上。

所述左滑座1和右滑座2中均设置千斤顶4和纵向移动机构5，所述千斤顶4设置在纵向移动机构5上，在本实施例中，所述纵向移动机构5为纵向滑块，其纵向移动的导向机构可以利用所述滑座的内部构型或为设置滑座上的导轨，所述千斤顶用于支撑所移之梁。

所述墩顶移梁机构还设有左滑座和右滑座横向移动的顶推油缸6，所述顶推油缸6连接在反力座7上，所述反力座7可拆式连接在横向轨道3上，所述横向轨道沿其长度方向设有多个反力座连接位30。

所述左滑座和右滑座上均设有螺旋顶8，螺旋顶作用于纵向移动机构，用于驱动所述纵向移动，实现混凝土梁在纵向上的位移微调。

所述连接杆为可调节长度的连接杆。具体地，所述连接杆可由长短节的连接杆段91、92采用螺旋、卡扣等方式可拆式连接而成。

所述反力座和横向轨道通过销轴71可拆式连接。

本发明设有两套所述墩顶移梁机构，分别为第一墩顶移梁机构和第二墩顶移梁机构，第一墩顶移梁机构和第二墩顶移梁机构分别设置在前后两个桥墩上，第一墩顶移梁机构中左滑座和右滑座的千斤顶的油路通过三通阀连通，实现一点支撑，第二墩顶移梁机构中左滑座和右滑座的千斤顶的油路分开独立，实现两点支撑。移梁时，2套横移机构各支承所移之梁的一端，对所移之梁形成三点静定支承，使横移过程中所述梁不受扭。

具体移梁方法如下：

（1）、在桥墩一侧铺设所述横向滑道，在横向滑道上安装所述反力座、顶推油缸、左右滑座、连接杆，安装移梁机构完成后，千斤顶伸出，架桥机将混凝土梁落在移梁机构的千斤顶上；