[发明专利]一种自动缓速器

说明书

技术领域

本发明涉及一种车辆传动装置，特别是涉及缓速器的传动系统附加装置。

背景技术

机动车制动时滑行距离很长，下坡时，会越走越快，甚至失控，事故屡见不鲜。配备液力、电涡流缓速器的车辆能有效消除事故隐患。但是这一类辅助制动装置，都跟随制动踏板，或者需要事先启动，存在人为和机械的延迟，浪费了时间，不利于紧急制动；如恰遇踏板故障，将失去全部安全保障。结构也比较复杂，不适用于小车。而在小型车上，事故隐患也是存在的。车辆在行驶过程中，惯性、重力使实际车速过快的情况随时都会出现，需要及时自动缓速，强制同步，才能更好的预防万一。液力、电涡流缓速器不具备这种能力。

发明内容

车辆本身拥有强大的动力。本发明的目的，是利用发动机控制失控的负载，主动参与车辆制动，跟随油门而非制动踏板，始终有效控制车速；结构简单，成本低廉，适用于轻重各种车辆。自动缓速器能达到这个目的。在该技术方案内，

一种自动缓速器，主要由主动轮、蜗轮蜗杆、传动轮、前、后超越离合器、输出轴等组成。前超越离合器外环固定在主动轮轮圈上；主动轮与传动轮连接；传动轮固定在蜗杆轴上；蜗轮与后超越离合器外环固定连接；前、后超越离合器内环与输出轴固定连接或者键连接。

一种自动缓速器，还包括定轴中间齿轮、后齿圈；蜗轮与中间齿轮同轴固定连接；中间齿轮与后齿圈啮合；后齿圈与后超越离合器外环固定连接；超越离合器内环与输出轴固定连接或者键连接。

一种自动缓速器，还包括前齿圈、前行星齿轮和支架、太阳轮；前齿圈固定在轮圈上；前行星齿轮连接前齿圈和太阳轮；太阳轮与输出轴固定连接；前、后超越离合器的内环与前行星齿轮支架固定连接或者键连接。

包含至少一组主要由中间齿轮、蜗轮、蜗杆组成的缓速组件。

或者用行星齿轮支架和行星齿轮代替定轴中间齿轮；缓冲器或者多片制动器连接行星齿轮支架和机架。

或者用单向离合器连接蜗杆轴和传动轮；设置至少一个蜗杆定位压簧。

缓速系统传动比小于1。

前超越离合器的内环超越时分离；后超越离合器外环超越时分离。或者用液压或者电控离合器代替超越离合器。

或者用输入轴和固定在轴上的前、后齿轮、与前齿轮啮合的过渡齿圈代替主动轮；过渡齿圈与前超越离合器的外环同轴固定连接；后齿轮与传动轮啮合。

简要说明如下：

自动缓速器有驱动和缓速二种工作状态，以输入速度为基准，自动切换；过快时，驱动系统脱离；高于基准达预定幅度时，缓速系统启动；车速自动稳定在一个较小的范围以内。

主动轮、蜗轮、超越离合器与输出轴同轴。主动轮具有一个轴向延伸的轮圈；前超越离合器的外环固定在轮圈上；主动轮、传动轮、蜗杆、蜗轮、后超越离合器组成自动缓速器的缓速系统；传动比小于1，蜗轮以略大于主动轮的速度同向旋转。自动缓速器的驱动系统包括轮圈、前超越离合器。在驱动状态下，转矩从主动轮输入，前超越离合器结合，输出轴随主动轮一起旋转；蜗轮空转。当车速过快时，前超越离合器脱离；后超越离合器结合，缓速系统启动；蜗杆、蜗轮限定了最大旋转速度，输出轴被强制同步。车速下降低于后超越离合器外环旋转速度时，后超越离合器脱离。控制油门就能稳定车速，与路况无关，从而取得缓速的效果。

缓速系统的另一种结构形式是：还包括定轴中间齿轮和后齿圈；蜗轮与中间齿轮同轴固定连接；中间齿轮与后齿圈啮合；后齿圈代替蜗轮与后超越离合器外环固定连接；传动轮、蜗杆、蜗轮、中间齿轮组成缓速组件；缓速组件连接主动轮和后齿圈；是该轮系中的组合式定轴行星齿轮。动力经主动轮、传动轮、蜗杆驱动蜗轮、中间齿轮和后齿圈旋转，传动比小于1；当旋转速度大于输出轴时空转；小于输出轴时后超越离合器结合，强制同步。

驱动系统的另一种结构形式是：还包括前齿圈、前行星齿轮和支架、太阳轮；前齿圈与主动轮轮圈固定连接，前行星齿轮连接前齿圈和太阳轮，太阳轮、输出轴固定连接；前、后超越离合器的内环与前行星齿轮支架固定连接或者键连接。驱动时前超越离合器结合，锁定前行星齿轮支架，动力经前齿圈、前行星齿轮、太阳轮驱动输出轴旋转；车速过快时，前行星齿轮支架脱锁；后超越离合器结合，缓速系统启动；使前行星齿轮支架随后超越离合器同步旋转，速度略大于主动轮；发动机动力经前行星齿轮反向，作用于太阳轮和输出轴，参与制动，限制车速进一步上升。

由中间齿轮、蜗轮、蜗杆组成的缓速组件，使负载作用力不能逆向传送，系统自锁；静止时相当于制动，旋转时强制负载同步。车辆不会越走越快，不需要制动辅助，只需要控制油门；响应迅速。如设置多组缓速组件，则能加强载荷能力。