[发明专利]汽车桥壳用钢板及其生产方法

权利要求书

1.一种汽车桥壳用钢板，其特征在于，其化学成分组成按重量百分比为：C：0.10～0.18％、Si：≤0.50％、Mn：1.20～1.60％、Ti：0.010～0.060％、Nb：0.010～0.040％、P：≤0.025％、S：≤0.015％，其余为Fe及不可避免的杂质。

2.根据权利要求1所述的汽车桥壳用钢板，其特征在于，其化学成分组成按重量百分比为：C：0.13％、Si：0.31％、Mn：1.35％、Ti：0.29％、Nb：0.014％、P：0.018％、S：0.005％，其余为Fe及不可避免的杂质。

3.根据权利要求1或2所述的汽车桥壳用钢板，其特征在于，所述汽车桥壳用钢板的组织为铁素体和珠光体组织，并且带状组织的级别≤2.5级。

4.一种权利要求1所述汽车桥壳用钢板的生产方法，其特征在于，包括如下步骤：

(1)将转炉冶炼所得的满足权利要求1化学成分要求的钢水浇铸成220mm厚的板坯，其中，在冶炼钢水过程中，根据权利要求1化学成分中的Ti、Fe、Nb的百分比，在LF精炼处理造好白渣后加入TiFe，以及在LF精炼处理之前的转炉工序中或者在LF精炼处理过程中加入NbFe；

(2)将所述板坯切割后进炉加热保温，其中加热段温度1100～1250℃，均热段温度为1150～1200℃，加热时间≥240min，板坯上下表面温差控制在30℃以内；

(3)然后，在粗轧工序中，粗轧开轧温度1080～1120℃，精轧开轧温度910～950℃，精轧终轧温度830～870℃，精轧后三道次连续轧制，在保证板形及同板差不超标的前提下，轧制末3道压下率应不小于11％、8％、6％；

(4)控制钢板剪切温度在150～300℃。

5.一种权利要求2所述汽车桥壳用钢板的生产方法，其特征在于，包括如下步骤：

(1)将转炉冶炼所得的满足权利要求2化学成分要求的钢水浇铸成板坯，其中，在冶炼钢水过程中，根据权利要求2化学成分中的Ti、Fe、Nb的百分比，在LF精炼处理造好白渣后加入TiFe，以及在LF精炼处理之前的转炉工序中或者在LF精炼处理过程中加入NbFe；

(2)在1200±30℃条件下对所述板坯进行加热，加热时间240min；

(3)根据不同的成品厚度选择粗轧、精轧道次数，其中，粗轧开轧温度1100±20℃，粗轧终轧温度970～1010℃，精轧终轧温度920±20℃；

(4)控制钢板剪切温度在200±15℃。

6.根据权利要求5所述的生产方法，其特征在于，所述的将转炉冶炼所得的满足权利要求2化学成分要求的钢水浇铸成板坯包括如下步骤：

(1)采用铁水预脱硫工艺；

(2)转炉底全程吹氩气，控制出钢C≤0.09％(重量百分比)、P≤0.020％(重量百分比)；

(3)采用LF精炼处理；

(4)所述浇铸采用板坯连铸，其中，连铸采用全程保护浇铸和电磁搅拌工艺，二冷制度采用对应厚度断面的中冷水表，拉速控制在1.10±0.20m/min，中包温度控制在1530±30℃。