[发明专利]电动自行车车架

说明书

技术领域

本发明涉及一种新型两轮电动自行车车架，尤其是采用新型上管、平叉的两轮电动 自行车车架。

背景技术

目前，公知的电动自行车车架品种、类型很多，这些车各自都有许多优点，但也各 自存在一些不足，例如：结构不合理，局部应力集中较大，疲劳强度较低，上下车不方 便，零件配用不协调等。

发明内容

为了克服现有电动自行车架的不足，本发明提供一种电动自行车车架，该车架采用新型 的上、下管、平叉、一体式衣架结构。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：新型车架由头管、下管、上管、立管、 中接头、前平叉、后平叉、立叉、叉接片、电池盒导板、电池盒底板、衣架前腿、衣架 后腿、衣架外框、支架底座、平叉桥管、立叉桥管等构成。 下管、前平叉、衣架后腿的主轴线连续、相切似碗型。衣架前腿上部突出的弧形部分可 提车用，衣架前腿后部与衣架外框连接、下端与立叉连接，其主轴线与立管平行。采用 下弯弧形下管、上管、前平叉，上管前端与下管中后部连接、上端与立管中部连接、中 下后部与中接头连接，上管上表面与下管上表面、立管前表面近似连贯圆滑相切，后平 叉前端与前平叉连接、后端与叉接片连接，下管的后端与电池盒底板连接，下管后端留 有敞口部分，中接头位于下管的后上部，支架底座位于下管后下端，平叉桥管位于电池 盒底板后端、电池盒导板下端，立叉桥管位于电池盒导板上后部。

本发明的有益效果是，创造了新型的车架结构。上管上表面与下管上表面、立管前 表面近似连贯圆滑相切，改善了受力状态，减少了应力集中，使整车疲劳强度有效提高。 同时，上管与下管上部、立管前部的空间较大，下管较低，使上下车较方便。采用前、 后平叉组合式平叉结构，前平叉、衣架腿的主轴线连续、相切，提高了后部刚性。电池 盒底板与下管后端连接，电池盒底板与导板与平叉桥管及立叉桥管连接，提高了整车强 度与刚性。支架底座位于下管后下端，简洁、可靠。下管后端留有的敞口部分，可以方 便、流畅导出闸线与电线。下管的后端与电池盒底板连接，可相互补强。

该车架新颖、独特、协调、明快、流畅、美观、大方、结构强度高、重量轻、寿命长、 骑行舒适、使用方便，具有鲜明的新颖性、显著的实用性、突出的创造性。

附图说明

下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。

图1是车架主视图。

图2是车架立体图1。

图3是车架立体图2。

图中1.头管、2.下管、、3.上管、4.中接头、5.立管、6.支架底座、7.电池盒底板、 8.前平叉、9.电池盒导板、10.后平叉、11.叉接片、12.立叉、13.衣架前腿、14.衣架后腿、 15.衣架外框、16.立叉桥管、17.平叉桥管。

具体实施方式

图1表明下管2、前平叉8、衣架后腿14的主轴线连续、相切似碗型。衣架前腿13 主轴线与立管5平行。采用下弯弧形下管2、上管3、前平叉8，上管3前端与下管2中后 部连接、上端与立管5中部连接、中下后部与中接头4连接，上管3上表面与下管2上表面、 立管5前表面近似连贯圆滑相切，后平叉10前端与前平叉8连接、后端与叉接片11连接， 中接头4位于下管的后上部，支架底座6位于下管2的后下端。

图2表明衣架前腿13上部突出的弧形部分可提车用，衣架前腿13后部与衣架外框15 连接、下端与立叉12连接。平叉桥管17位于电池盒底板7后端、电池盒导板9下端，立叉 桥管16位于电池盒导板9的上后部。

图3表明下管2的后端与电池盒底板7连接，下管2后端留有敞口部分2a。