[发明专利]汽车档位检测机构

说明书

技术领域

本发明涉及一种汽车档位检测机构。

背景技术

该档位检测机构用于科目三考试，在捷达车上安装检测档位。原先已有的档位检测，有的是安装在专用考试车的档位侧面，只有前后左右四个档位检测，另有的检测方案是安装在档位的底部，而捷达车的倒档需要先向下压一段距离后再挂上档，因此装在档位底部的方案不可使用。因档杆压下后，磁钢碰上车底部，不能运转，更不能检测，还有一种方案是将红外对射装在车底档位外壳上，由于底部排气管温度过高，造成传感器失灵。

发明内容

为了解决现有技术的缺点，本发明提供了一种汽车档位检测机构，该机构结构简单，便于档位检测。

本发明解决相关问题所采用的技术方案是：汽车档位检测机构,其不同之处在于：其包括连杆、测量滑块、测量杆、旋转导槽、安装板，连杆1的一端安装在档位杆手柄上，连杆的另一端与测量滑块活动连接，测量滑块上安装有在旋转导槽中滑动的测量杆，测量杆的下端设置有用于与传感器相配置的磁钢，安装板上安装有2个轴承座，旋转导槽的两端分别通过轴承支承在2个轴承座之间，所述连杆与旋转导槽走向大致垂直。

按以上方案，所述旋转导槽的顶部呈中间高两端低的凸字型。

按以上方案，所述旋转导槽的侧部安装有弹性复位机构，弹性复位机构的一端与旋转导槽的侧部连接，弹性复位机构的另一端固定在安装板5上。

按以上方案，所述弹性复位机构为复位弹簧。

按以上方案，所述连杆的一端通过卡箍安装在档位杆手柄上。

按以上方案，所述测量滑块的下部设置有U型构件，U型构件的两伸出臂之间安装有转轴，转轴上安装有在旋转导槽中滑动的测量杆。

按以上方案，所述测量滑块上还设置延长臂，延长臂设置在U型构件靠近档位杆手柄的一侧。

按以上方案，所述延长臂为2根， 2根延长臂平行设置且其各自顶端之间夹装有所述连杆。

按以上方案，所述连杆与延长臂之间夹角大致为25－35度。

按以上方案，所述连杆与延长臂之间夹角为28－32度。

按以上方案，所述安装板上设置有传感器。

本发明的有益效果是： 

1、旋转导槽的两端分别通过轴承支承在轴承座之间左右偏转，同时旋转导槽对测量杆起到导向作用，保证测量杆能正确顺利地作平移运动。

2、进一步的，连杆与延长臂之间夹角大致为25－35度。该夹角保证档位杆推拉自如。

3、优选的，连杆与延长臂之间夹角为28－32度。

4、所述旋转导槽的侧部安装有弹性复位机构，弹性复位机构的一端与旋转导槽的侧部连接，复位机构的另一端固定在安装板上，始终保证铰连杆于延长臂之间保持一定的角度，以防止传动过程中发生锁死。同时弹性复位机构还能补偿传动机构的传动误差，使得档位检测更为精确。

5、所述连杆的一端通过卡箍安装在档位杆手柄6上，该检测机构不会松动造成误测误判。

附图说明

图1是本发明的展开结构示意图；（非工作状态，旋转导槽从工作状态偏转了90度。）

图2是安装在轴承座上的旋转导槽的结构示意图；

图3是旋转导槽的剖视结构示意图；

图4是旋转导槽的俯视结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本发明具体实施方式作进一步说明。

如图1－图4所示，本发明实施例汽车档位检测机构,其包括连杆1、测量滑块2、测量杆3、旋转导槽4、安装板5，连杆1的一端安装在档位杆手柄6上，连杆1的另一端与测量滑块2活动连接，测量滑块2上安装有在旋转导槽4中滑动的测量杆3，测量杆3的下端设置有用于与传感器相配置的磁钢7，安装板5上安装有2个轴承座8，旋转导槽4的两端分别通过轴承9支承在轴承座8之间，所述连杆1与旋转导槽4走向大致垂直。

优选的，为了使得测量滑块2在旋转导槽4的滑动配合更顺利，旋转导槽4的顶部呈中间高两端低的凸字型。

优选的，所述旋转导槽4的侧部安装有弹性复位机构，弹性复位机构的一端与旋转导槽4的侧部连接，弹性复位机构的另一端固定在安装板5上。具体的，弹性复位机构为复位弹簧10。

优选的，所述连杆1的一端通过卡箍10安装在档位杆手柄6上。

优选的，所述测量滑块2的下部设置有U型构件2－1，U型构件2－1的两伸出臂之间安装有转轴2－2，转轴2－2上安装有在旋转导槽4中滑动的测量杆3。