[发明专利]上下通风的船用防火门

说明书

技术领域

本发明涉及一种防火门，尤其涉及一种上下通风的防火门，装在船舶的舱室中，属于船舶装饰技术领域。

背景技术

船在航行的过程中无法避免一些意外的产生，而火灾是船上较为常见的一种灾难。为了减小舱室内发生火灾时的受到的损害，船舶用的舱室门均为防火材料制成。

由于舱室内部密闭，光通过排气扇无法给舱室内提供较多的新鲜空气，因此通常会在防火门上开设一个内外直通的通风口来将舱室外的新鲜空气通入舱室内。然而防火门上开设内外直通的通风口后会降低防火门的隔声效果，导致防火门的隔声效果只能达到20多分贝。

并且一旦发生火灾，防火门的温度急剧较高，防火锁得温度也较高，船员用手打开逃生锁时会被烫伤，甚至会影响开锁的速度，导致无法及时逃生。

发明内容

本发明的目的在于克服上述不足，提供一种隔声效果较好，并且可以迅速逃生的上下通风的船用防火门。

本发明的目的是这样实现的：

本发明上下通风的船用防火门，包括门框和门扇，所述门扇装在门框中，并与门框铰接，所述门扇内设有一个通风通道，所述通风通道呈“Z”字形，所述“Z”字形的一端与门扇的外侧进风口相连通，所述“Z”字形的另一端与门扇的内侧出风口相连通。

所述“Z”字形的顶端与门扇的外侧上方的外侧进风口相连通，所述“Z”字形的底端与门扇内侧下方的内侧出风口相连通。

所述“Z”字形的底端与门扇的外侧下方的外侧进风口相连通，所述“Z”字形的顶端与门扇内侧上方的内侧出风口相连通。

所述门扇的下部开口并设有逃生口风栅，所述逃生口风栅的内部与通风通道相连通，所述逃生口风栅的上端通过插销与门扇连接，逃生口风栅的下端通过插销杆与门扇连接。

所述逃生口风栅包括骨架，所述骨架之间填充有防火材料，所述骨架的前后两侧设有透风面板。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：

这种上下通风的船用防火门采用上下通风的方式，在门扇的内侧和外侧开设一高一低的通风口，这样外界的噪音无法直接传到舱室内，需要在门扇内的通风通道中传递，减少了噪音的强度，从而提高了防火门的隔声效果，使得防火门的隔声效果能达到36分贝左右。并且在防火门的下部开设了一个逃生口，当火灾发生时，只需踢开罩在逃生口前的逃生口风栅便能迅速逃生。

附图说明

图1为本发明上下通风的船用防火门的结构示意图。

图2为图1的A-A剖视图。

图3为图1中逃生口风栅的剖视图。

其中：门框1、门扇2、旗铰3、防火锁4、门把手5、通风通道6、外侧进风口7、内侧出风口8、逃生口风栅9、骨架10、防火材料11、透风面板12、插销13、插销杆14。

具体实施方式

参见图1至图3，本发明涉及一种上下通风的船用防火门，包括门框1和门扇2，所述门扇2装在门框1中，其中门扇2的一侧通过旗铰3与门框1铰接，所述门扇1内侧设有防火锁4和门把手5，所述门扇1内设有一个通风通道6，所述通风通道6呈“Z”字形，所述“Z”字形的一端与门扇2的外侧进风口7相连通，所述“Z”字形的另一端与门扇2的内侧出风口8相连通，所述门扇2的下部开口并设有逃生口风栅9，所述逃生口风栅9的内部与通风通道6相连通，该逃生口风栅9包括骨架10，所述骨架10之间填充有防火材料11，该防火材料11为岩棉，所述骨架1的前后两侧设有透风面板12，所述逃生口风栅9的上端通过插销13与门扇2连接，逃生口风栅9的下端通过插销杆14与门扇2连接。

外界的噪音从外侧进风口进入通风通道后向下传播，直到门扇的底部才从内侧出风口传进舱室内，噪音得到了有效地削弱。并且门扇下部设有逃生口风栅，逃生口风栅的上端通过插销与门扇连接，逃生口风栅的下端通过插销杆与门扇连接，当火灾发生时，只需打开插销和插销杆便能一脚踹开逃生口风栅，方便逃生。