[发明专利]自行车刹车夹器的平衡装置

说明书

技术领域

本发明与自行车的刹车系统有关，尤其涉及一种具有平衡装置的侧 向牵引式刹车器，该平衡装置平衡了扭力弹簧分别施加于刹车器左右两 侧的扭力，并抵消了主动与从动关系所产生的惯性，使该刹车器的第一 和第二夹臂平衡同动，并使刹车器的左右刹车块对车轮的轮框产生一对 称的夹击力。

背景技术

夹式刹车为自行车轮圈刹车的一熟知实施例，夹式刹车器的基本组 件包括一对刹车块附着于一对夹臂。而依据刹车缆索牵引作用的位置不 同，有中心牵引式及侧向牵引式之分。

中心牵引式刹车器，其刹车缆索连接于一牵引件，牵引件与该对夹 臂连接，该对夹臂是指第一夹臂和第二夹臂所构成的这一对夹臂，并使 刹车缆索保持在二夹臂间的中心位置，该对夹臂并以自由枢转的方式被 支撑于车架的前叉或后叉的杆体上。刹车缆索拉动牵引件，即连动二夹 臂以自由枢转处为支点而相对摆动，以刹车块夹击车轮框，达到刹车目 的。在现有设计中，必须各别地调整两个刹车块每一者的垂直位置，才 能达到使二刹车块对轮框产生对称夹击力的目的，然而调整二刹车块垂 直位置的过程麻烦，且行车的震动，组装组件的松紧程度，皆可能使二 刹车块的垂直位置受到影响而发生改变，故此一型式的刹车器无法恒久 的保持对称的夹击力，并产生刹车块的不对称磨耗、刹车噪音及刹车效 能衰减等问题，且这些问题直接关乎行车安全性。

侧向牵引式的刹车器，其二夹臂以自由枢转的方式彼此交合枢接， 并以扭转弹簧保持二夹臂的枢接角度，刹车缆索保持在二夹臂的肩部。 刹车缆索张力增加牵拉其中一夹臂，将使二夹臂缩小其枢接夹角，从而 改变二刹车块的相对距离，以刹车块夹击车轮框，达到刹车目的。在现 在设计中，因刹车缆索偏单边的装设在刹车器的肩部，当刹车缆索牵引 刹车器作动时，会因主动与从动关系所产生的惯性造成刹车器的偏斜， 二夹臂并非平衡同动，以致二刹车块无法产生对称的夹击力作用于车轮 框，以致刹车块不对称磨耗、刹车噪音及刹车效能衰减等问题。

在上述侧向牵引式刹车器中安装一个平衡构件可以解决上述的问 题，如中国台湾专利第331484号，公开了此技术。此专利利用连杆结 构，使刹车缆索牵引其中一夹臂作动时，另一夹臂被动，从而达到平衡 刹车的效果。

发明内容

本的发明的目的在于为侧向牵引式刹车器提供一平衡装置，平衡装 置平衡了扭力弹簧分别施加于刹车器左右两侧的扭力，并抵消了主动与 从动关系所产生的惯性，使刹车器的第一和第二夹臂平衡同动，并使刹 车器的左右刹车块对车轮的轮框产生一左右对称的夹击力。

为达上述目的，本发明采用一种平衡装置，所述平衡装置包含：

分别设于该轴心部的二导引路径，该二导引路径为彼此相反的倾斜 方向，并具有一相交部位，一滚动元件恒位于该相交部位。

其中，所述二导引路径分别位于该第一夹臂和该第二夹臂的轴心部 的圆周。

其中，所述二导引路径为导槽。

其中，所述二导引路径相交部位的滚动元件为滚珠。

其中，设有一梢穿过该滚珠的中心，该梢的一端固定于该迫紧螺帽。

其中，所述二导引路径是轴向贯穿该第一夹臂和该第二夹臂的轴心 部的导孔。

其中，所述二导引路径相交部位的滚动元件为滚柱。

其中，所述滚柱的一端穿枢于该迫紧螺帽的定位槽中。

其中，所述平衡装置包含一扭力弹簧，该扭力弹簧的中心定位于该 轴心螺丝，且该扭力弹簧具有二相同弹性系数的二簧脚，该二簧脚分别 连接于该第一夹臂和该第二夹臂的对应位置。

本发明的有益效果是：藉由平衡装置平衡了扭力弹簧分别施加于刹 车器左右两侧的扭力，并抵消了主动与从动关系所产生的惯性，使刹车 器的第一和第二夹臂平衡同动，并使刹车器的左右刹车块对车轮的轮框 产生一左右对称的夹击力。平衡装置设置于刹车器第一和第二夹臂的任 一相对接触且作动方向相反的部位，且内藏于刹车器中，并且平衡装置 的结构精简，刹车器的外部组件无任何因平衡装置而产生的附加对象， 仍保持刹车器的轻量化。

附图说明

图1为本发明平衡装置第一实施例的前视立体外观图。

图2为本发明平衡装置第一实施例的背视立体外观图。

图3为本发明平衡装置第一实施例的立体分解图。

图4为本发明平衡装置第一实施例的正视暨动作示意图之一。