[发明专利]液压剎车系统的剎车作动感测装置

说明书

技术领域

本发明是与电动代步工具有关，更详细地是指一种液压剎车系统的剎车作动感测装置。

背景技术

已知电动代步工具的剎车系统，尤其是油压碟煞式的剎车系统，为确保行车安全，通常在其煞车把手处会设计有自动断电开关，亦即，当使用者夹握该煞车把手时，将强制切断马达的电力，以使代步工具处于暂时性的断电状态而不得前行，此设计用意在于避免有暴冲情形发生，据以提供安全骑乘使用；反之，在未夹握煞车把手的情况下，则该马达的电力输出正常。

在中国台湾公告M365313号「剎车手把启动的感应结构」的新型专利中，即揭示一种应用于油压碟煞式的剎车系统的自动断电开关，虽然该开关结构能达成上述使用目的，惟其用于产生自动断电控制，且包含有磁性体与感应装置的检知装置是紧邻设置在煞车把手处，该结构设计存有以下缺失：

1、检知装置至马达安装位置的距离远，相对造成用以电性连接该二者的导线长度亦随的加长设计，此情形不仅耗用导线长度而徒增成本支出，且过长的导线牵绕不易，并潜藏有不慎勾住使用者肢体而增加危险。

2、为使煞车把手被夹握时能顺利带动该检知装置的磁性体移动，造就该检知装置仅能且必须安装在紧邻煞车把手的一端，惟此结构设计，使得该检知装置只适用于单一种电动代步工具的特定煞车把手使用，难以再推广至其它电动代步工具的具有类似机能的煞车把手所使用。

发明内容

本发明的目的在于提供一种液压剎车系统的剎车作动感测装置，可被安装在煞车把手与马达之间的任一位置，具有灵活使用性。

为实现上述目的，本发明提供的液压剎车系统的剎车作动感测装置，用以设置于一液压剎车系统的作动液压管路上，其包含：

一本体，具有一油路与一活塞室，该油路于本体上形成一液压油入口及一液压油出口，该活塞室与该油路连通；

一活塞，以可沿该活塞室于一第一位置与一第二位置间往复移动的方式设于该活塞室中，且该活塞具有磁性；以及

一磁感应器，设于该本体上，用以感应位在该第一位置的活塞，并据以产生一讯号。

所述液压剎车系统的剎车作动感测装置，其中，该本体具有一邻近该活塞室的容室，该磁感应器设置于该容室中，且磁感应器位置可被调整前后移动。

所述液压剎车系统的剎车作动感测装置，其中，该本体具有一螺孔形成于该容室的内壁，该螺孔与一具有贯孔的螺帽结合，该磁感应器具有一导线自该贯孔穿出该螺帽。

所述液压剎车系统的剎车作动感测装置，其中，包括有一弹性件，该弹性件设置于该容室内，且一端抵于该容室内壁，另一端抵于该磁感应器。

所述液压剎车系统的剎车作动感测装置，其中，包括有一弹性件，该弹性件设置于该活塞室中，用以顶推该活塞往预定方向移动。

所述液压剎车系统的剎车作动感测装置，其中，该活塞室具有一开口端与一封闭端，以及一肩部形成于该开口端与该封闭端之间，该开口端与该油路连通，该封闭端至该肩部之间则设置有该弹性件与该活塞，该弹性件一端抵接该封闭端，另一端抵接该活塞，且该活塞抵于该肩部。

所述液压剎车系统的剎车作动感测装置，其中，该活塞室的两端与该油路连通，且活塞室具有一肩部，该弹性件顶推该活塞抵于该肩部；该感测装置包括有一单向阀，该单向阀设置于该活塞室中。

本发明可被安装在煞车把手与马达之间的任一位置，适用于各种电动代步工具使用；相对地，亦可减缩连接至马达的导线长度，如此不仅可获降低成本支出的效，亦使得导线的牵绕更为容易，进一步地可防范导线可能对使用者肢体带来的干涉，以提高使用安全性。

附图说明

图1为本发明第一较佳实施例的外观立体图；

图2为本发明第一较佳实施例的分解立体图；

图3为本发明第一较佳实施例的内部结构透视图；

图4为一剖视图，说明第一较佳实施例的油路与活塞室的关系；

图5为一剖视图，说明第一较佳实施例的活塞与磁感应器的关系；

图6类同图5，说明活塞位置移动；以及

图7为本发明第二较佳实施例的结构剖视图。

附图中主要组件符号说明：