[发明专利]大截面异形墩帽模板及其安装方法

说明书

技术领域

本发明涉及一种模板结构及其安装方法，更具体地说是一种应用在铁路客运专线中的大截面异形墩帽模板及其安装方法。

背景技术

我国国内大西铁路客运专线晋陕黄河特大桥主桥是采用15联2×108m单T刚构钢桁加劲组合箱梁结构。梁部结构截面大、跨度大，其梁底宽11.5m、梁面宽13.8m、腹板高度12.5m，墩身高度达到38m，墩身截面为8×11.5m圆端形，这一大尺寸结构施工难度大、安全风险极高。为满足承受梁部较大自重和弯矩等技术要求，采用体积较大的异形墩帽结构，具体设置为墩帽顶端截面尺寸同样为8×11.5m，墩帽形状由8×11.5m圆端形渐变为同尺寸的矩形，墩帽的下部圆弧模板向外部倾斜，如果模板加工制作分块方案不合理，则会导至施工非常困难，并极易发生安全质量事故。若是分块过大，则模板的加工制作、运输、吊装和拆除均非常困难，并且极易变形；若是分块过小过多，则模板的刚度和稳定性又会大大降低，施工安全风险加大，而且砼的线形和外观将难于控制，在已有的墩帽设计方案中并未给出确定的分块方案。

发明内容

本发明是为避免上述现有技术所存在的不足之处，提供一种分块合理、模板连接可靠的客运专线大截面异形墩帽模板及其安装方法，以获得加工制作方便、施工安装和拆除安全高效、能保证模板刚度和整体稳定性、降低施工安全风险等综合效果。

本发明解决技术问题采用如下技术方案：

本发明大截面异形墩帽模板的结构特点是：

对称设置的正面模板和背部模板各自呈上、下、左、中和右划分为各模块，所述各模块分别是：中上矩形直板、中下矩形直板、左上矩形直板、左中三角形直板、左下弧形板、右上矩形直板、右下三角形直板和右下弧形板；

对称设置的侧部模板是左侧模板和右侧模板，所述左侧模板和右侧模板各自呈上、下、左、右划分为各模块，所述各模块分别是：位于侧部模板左侧的左侧上部矩形直板、左侧下部三角形直板和左侧下部弧形板；位于侧部模板右侧的右侧上部矩形直板、右侧下部三角形直板和右侧下部弧形板；

所述侧部模板中的左侧上部矩形直板、右侧上部矩形直板，以及正面模板和背部模板中的中上矩形直板、左上矩形直板和右上矩形直板处在等高位置上。

本发明大截面异形墩帽模板的结构特点也在于：

在所述正面模板和背部模板之间，处在相对位置上以精轧螺纹钢进行通长对拉。

在各直板模块的背面分别设置有背肋，同一竖直位置上的各直板模块在背肋之间以精轧螺纹钢连接。

在所述侧部模板左右相邻的各模块之间以高强螺栓连接。

在所述侧部模板与正面模板和背部模板之间以高强螺栓连接。

本发明大截面异形墩帽模板的安装方法的特点是按如下步骤进行：

a、安装正面模板和与其相对的背部模板中的中下矩形直板，并与墩身模板以高强螺栓进行连接，在正面模板和背部模板中的中下部矩形直板之间以精轧螺纹钢通长对拉，形成基本的支撑结构；

b、分别安装正面模板和背部模板中的左下弧形板和右下部弧形板，并分别安装侧部模板中的右侧下部弧形板和左侧下部弧形板，并与墩身模板之间以高强螺栓连接；

c、分别安装正面模板和背部模板中的左下三角形直板和右下三角形直板，并与相邻模块之间高强螺栓连接，在正面模板和背部模板中的左下三角形直板之间，以及在正面模板和背部模板中的右下三角形直板之间分别以精轧螺纹钢通长对拉；

d、分别安装两侧部模板中的左侧下部三角形直板和右侧下部三角形直板，左侧下部三角形直板和右侧下部三角形直板之间以高强螺栓连接，并采用精轧螺纹钢刚性连接进行加强，之后再与相邻的左侧下部弧形板和右侧下部弧形板分别以高强螺栓连接。

e、分别安装正面模板和背部模板中的左上矩形直板、中上矩形直板和右上矩形直板，在正面模板和背部模板的左上矩形直板之间、在正面模板和背部模板的中上矩形直板之间，以及在正面模板和背部模板的右上矩形直板分别以精轧螺纹钢通长对拉；

f、分别安装两块侧部模板中的左侧上部矩形直板和右侧上部矩形直板，并分别与相邻模块之间以高强螺栓连接。

与已有技术相比，本发明有益效果体现在：

1、本发明中模板总体分为二十八个模块，其中正面模板和背部模板分别划分为八个模块，左侧模板和右侧模板分别划分为六个模块，最大的模块为中下矩形直板，面积为10.5m2，重量不足2吨，由于面积和重量适当，使起吊和拆装更加方便，并且有效降低了安全风险。

2、本发明各模块之间连接结构可靠，模板牢固稳定。