[发明专利]用于汽车的电机、具有电机的汽车以及用于设计汽车的方法

权利要求书

1.一种用于汽车的电机(10)，所述电机具有转子和冷却介质通道(24、24a、24b、24c、24d)，所述转子位于横截面为圆形的并且由周向轮廓(20)界定的芯部区域(18)内，其中所述转子能围绕转子转动轴线(22)转动，所述冷却介质通道轴向平行于所述转子转动轴线(22)且沿着所述周向轮廓(20)设置在所述芯部区域(18)的外面以用于冷却所述电机(10)，其特征在于，至少两个冷却介质通道(24、24a、24b、24c、24d)具有不同的尺寸(f1、f2、f3、f4)。

2.根据权利要求1所述的电机(10)，其特征在于，所述冷却介质通道(24、24a、24b、24c、24d)在周向上闭合，所述冷却介质通道的不同尺寸表现为不同的横截面面积(f1、f2、f3、f4)。

3.根据权利要求2所述的电机(10)，其特征在于，具有至少两个不同的、在相邻最近的冷却介质通道(24、24a、24b、24c、24d)之间的角距离(a、a12、a13)。

4.根据权利要求2所述的电机(10)，其特征在于，至少对于沿着所述周向轮廓(20)设置在一个局部角度区域(34)内部的冷却介质通道(24、24a、24b、24c、24d)来说，随着相邻最近的冷却介质通道(24、24a、24b、24c、24d)的横截面面积(f1、f2、f3、f4)的增大或减小，所述相邻最近的冷却介质通道(24、24a、24b、24c、24d)的角距离(a、a12、a13)相应地增大或减小。

5.一种用于汽车的电机(10)，所述电机具有转子和散热片(28a、28b)，所述转子位于横截面为圆形的并且由周向轮廓(20)界定的芯部区域(18)内，其中所述转子能围绕转子转动轴线(22)转动，所述散热片沿着所述周向轮廓(20)设置在所述芯部区域(18)的外面以用于冷却所述电机(10)，其特征在于，至少两个散热片(28a、28b)高度不同和/或各相邻最近的散热片(28a、28b)之间的角距离中的至少两个是不同的。

6.一种具有根据上述权利要求中任一项所述的电机(10)的汽车。

7.一种用于设计汽车的方法，具有以下步骤：

a)确定汽车的发动机舱的结构空间界限(12、14)以及确定至少部分地设置在所述发动机舱内的、限制结构空间的部件(16)；

b)在发动机舱内将电机(10)——所述电机具有转子，所述转子位于横截面为圆形的并且由周向轮廓(20)界定的芯部区域(18)内，其中所述转子能围绕转子转动轴线(22)转动——设置确定成，使得具有最大可能的直径(D1、D2)的所述芯部区域(18)装配入所述发动机舱以及在此步骤a)中确定的所述结构空间界限(12、14)和所述限制结构空间的部件(16)没有妨碍所述芯部区域；

c)将位于所述电机(10)的芯部区域(18)外面沿着所述周向轮廓(20)的、轴向平行于转子转动轴线(22)的冷却介质通道(24、24a、24b、24c、24d)的数量、尺寸(f1、f2、f3、f4)和位置(a、a12、a13)设置确定成，使得步骤a)中确定的所述结构空间界限(12、14)和所述限制结构空间的部件(16)没有妨碍所述冷却介质通道并且确保对所述电机(10)进行足够地冷却。

8.根据权利要求7所述的方法，其特征在于，至少两个冷却介质通道(24、24a、24b、24c、24d)具有不同的尺寸(f1、f2、f3、f4)。

9.根据权利要求8所述的方法，其特征在于，所述冷却介质通道(24、24a、24b、24c、24d)设置成具有至少两个不同的、在相邻最近的冷却介质通道(24、24a、24b、24c、24d)之间的角距离(a、a12、a13)。