[发明专利]沥青路面深度车辙热再生修复方法

说明书

技术领域

本发明是一种用于处理沥青路面深度车辙病害的沥青路面深度车辙热再生修复方法。

背景技术

车辙是我国高速公路及市政道路最普遍的路面病害类型，也是沥青路面的顽症之一，轻微车辙影响行车的舒适性，而如果车辙严重，特别是大于4cm的深度车辙，对行车安全有很大隐患，对于深度车辙病害目前一般的处理方法是将原沥青路面材料切削铣刨后运走，然后重新摊铺新的沥青混合料，这种方法不仅会造成大量的资源浪费和对环境的污染严重，而且施工质量无法得到保证，由于采用传统的铣刨摊铺工艺会造成弱接缝和层间弱粘结，施工后车辙会在短期内再次复发，具有很大的局限性。并且施工成本高，所以逐渐被淘汰，另外一种方法是就地热再生方法，就地热再生，就是用沥青路面就地热再生技术和设备，就地将原路面进行加热、耙松，添加一定的再生剂并补充适当比例的新沥青混合料，重新摊铺、压实形成新的路面，采用就地热再生技术处理路面车辙，不仅可以做到节约资源、保护环境的目的，还可以充分利用原路面沥青材料的抗车辙能力，使得施工后路面的高温稳定性更好。但是，现有利用热再生技术修复深度车辙病害，由于受加热墙的加热深度的限制，是将病害路面分层加热耙松，将第一层加热耙松的路面沥青混合料移开，在加热耙松下部路面，直至到车辙的谷底。然后再将所有沥青混合料配入新料和再生剂后分层回填到病害路面，分层摊铺压实，工艺过程复杂，修复耗时长。

发明内容

本发明的目的是提供一种沥青路面深度车辙热再生修复方法，可以更好地处理沥青路面的深度车辙病害，工艺简单，可降低沥青路面翻新的成本并节约资源、保护环境。

本发明沥青路面深度车辙热再生修复方法，主要是针对目前沥青路面大于4cm的车辙（深度车辙）病害进行治理，深度车辙热再生修复主要分为两个阶段，第一阶段为初次整平，第二阶段为补充新沥青混合料。其施工步骤是：第一步采用间歇式热辐射对病害路面加热至路面能够耙松的程度，再将加热后的路面表层喷洒再生剂、耙松；第二步将耙松后的沥青路面材料摊铺整平，消除车辙造成的波峰和波谷的高差，即为初次整平，并对初次整平的路面进行碾压；第三步是对初次整平并碾压后的路面再次进行加热，并对加热后的路面表层进行耙松，第四步是在耙松后的路面上添加新沥青混合料，然后压实。

本发明方法：

1、    避免了传统方法对沥青路面铣刨造成的资源浪费和环境污染，为沥青路面翻新节约大量材料和费用

2、    修复时，只削平车辙波峰，充分利用原路面沥青材料的抗车辙能力，使得施工后路面的高温稳定性更好。

3、    施工速度远快于传统工艺，大大缩短翻新周期。

附图说明

图1、是深度车辙病害路面剖面示意图。

图2、是初次整平后路面剖面示意图。

图3、是修复后的路面剖面示意图。其中：1是新添加混合料，补充路面变形；2是原路面车辙波峰处混合料。

具体实施方式

下面结合实施例，对本发明的具体实施方式作进一步说明。

实施例：当沥青路面出现深度车辙时（大于4cm）：

第一步：根据需要再生路面的上面层厚度、材料特性以及环境温度用1台或多台沥青路面加热车（机）采用采用间歇式热辐射方法对病害沥青路面上面层进行加热达至所需要的深度。

第二步：对加热至施工要求的温度（120℃～150℃）后的路面表层喷洒再生剂。然后进行耙松，耙松后对路面材料进行重新分配，减小车辙波峰和波谷的高差，并对其进行碾压，保证路面特别是波谷处的压实度。

第三步：在初次整平后的路面上进行再次加热，并将路面表面耙松。

第四步：添加少量的新沥青混合料，补充路面变形缺失部分，并将新添加混合料与原路面一起碾压成型。