[发明专利]带有钢绳起始张紧结构的转把

说明书

技术领域

本发明涉及车转把的技术领域，特别涉及一种带有钢绳起始张紧结构的转把。

背景技术

对于用钢绳作为连接件的转把，多采用内置结构的转动件，由后部的手柄驱动该转动件的运行，以此实现钢绳的收缩连动；如专利号为CN200720109263.1的中国专利《多档位电动车调速转把》(公告号为CN201046748Y)；内端面设有一位于轴管外的弧形安装片，该安装片上装有一断电磁钢和一档位显示磁钢；支架内装有一弧形固定座，该固定座上设有分别与断电磁钢、档位显示磁钢配合的档位变换电子元件；支架内装有一弹簧定位片，弹簧定位片的一边抵触在支架上，另一边分别与转子内侧壁上的多个定位槽配合；一钢绳贯穿支架，该钢绳的内端连接在转子上。该设计中的转子与支架之间配装有弹簧定位片，其主要控制转子旋转后的复位，而转子旋转复位时并不具有回复到位时的防冲击性能；以及转子运行时，无专门的结构来进一步调整转子旋转时的起始位置，且旋转运行时转子的预设位置并不可调。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是针对现有技术的现状，提供一种结构合理、转动灵活、运行平稳、结构可靠及使用寿命长的带有钢绳起始张紧结构的转把。

本发明解决上述技术问题所采用技术方案为：带有钢绳起始张紧结构的转把，包括有转把、固定架、转把套、钢绳挂圈及套装在车柄外圈的转把主管；固定架尾侧与转把相接配合，且两者的相接处形成有中间型腔体；钢绳挂圈嵌配于中间型腔体内，且钢绳挂圈尾侧与转把相连，钢绳挂圈头侧伸入于固定架的内型腔；钢绳挂圈头侧外圈分为二截，头截为穿钢绳环，中间截为张紧调节内齿环；内型腔壁面制有向内凸起的张紧调节外齿扣，张紧调节外齿扣其中一齿上顶扣有一铁跳件，该铁跳件的另一端与张紧调节内齿环其中一齿抵触，并由铁跳件通过调换齿位控制钢绳挂圈与固定架之间的相对转角。

采取的措施还包括：

上述的钢绳挂圈穿钢绳环与张紧调节内齿环之间制有凸起的挡环体；穿钢绳环上制有一段导向环，且该导向环与挡环体一体配制。

上述的钢绳挂圈导向环上制有一穿绳孔，且该穿绳孔与外部连入的钢绳穿配。

上述的固定架后侧制有长定环，且该长定环套装于转把主管的前端外圈；长定环外圈与钢绳挂圈套配。

上述的转把中间制有长接管体；该长接管体内孔的前端与固定架长定环套配，长接管体内孔的后端与转把主管的后端外圈套配。

上述的转把套中间制有长通孔，且长通孔与转把长接管体外圈套配；转把套前侧外表制有凸起的护圈体，后侧外表为握柄体，且握柄体上制有防滑花纹。

上述的转把长接管体后侧外圈面制有凸起、且等弧度布置的单元条块；转把套长通孔内壁面制有内凹、且等弧度布置的单元条槽，单元条槽与单元条块插扣配合。

上述的转把主管前端制有止扣沿；固定架位于长定环的前端制有定位孔，止扣沿与定位孔内环面扣合。

上述固定架定位孔内嵌装有固定圈，固定圈外圈制有一凸台，凸台中间制有螺纹孔。

固定架外圈一处径向旋接有紧定螺钉，且紧定螺钉的头端还与固定圈螺纹孔旋接。

与现有技术相比，本发明包括有转把、固定架、转把套、钢绳挂圈及套装在车柄外圈的转把主管；固定架尾侧与转把相接配合，且两者的相接处形成有中间型腔体；钢绳挂圈嵌配于中间型腔体内，且钢绳挂圈尾侧与转把相连，钢绳挂圈头侧伸入于固定架的内型腔；钢绳挂圈头侧外圈分为二截，头截为穿钢绳环，中间截为张紧调节内齿环；内型腔壁面制有向内凸起的张紧调节外齿扣，张紧调节外齿扣其中一齿上顶扣有一铁跳件，该铁跳件的另一端与张紧调节内齿环其中一齿抵触，并由铁跳件通过调换齿位控制钢绳挂圈与固定架之间的相对转角。本发明的优点在于：利用过桥杆齿设计，控制转把回退时的阻挡限位，设计结构合理，回退顶力均衡；采用内外两圆圈齿结构，在保证自由旋转的同时，也实现了旋转限位的设计结构；采用铁跳件作为中间过桥支撑件，利用该铁跳件本身的弹性，实现转把回退时的缓冲，结构合理，运行平稳性好，利于提高整个构件的使用寿命；设置挡环体将钢绳工作环与齿扣隔离，确保钢绳运行与铁跳件工作互不干扰，提高整个构件运行的可靠性；套套层配结构，利于提高转把旋转时的灵活度；转把两端分别搭接于前后，转把支撑点均称，整个构件使用寿命长；转把驱动采用了块槽扣配结构，且数量较多，转动力直接，驱动结构可靠性好。

附图说明

图1是本发明实施例的正面示意图；

图2是图1的左视示意图；

图3是图1的截面剖视示意图；

图4是图3中A-A的截面剖视示意图；