[发明专利]用于进入门的防盗装置

说明书

技术领域

本发明涉及一种用于进入口的防盗装置。

背景技术

典型的车辆具有至少一个进入门。这种门典型地具有闭锁机构用于将门保持在锁定状态中直至需要进出该车辆。闭锁机构典型地由外门把手促动以获得对于车辆的内部的进入。

车辆有时遇到非授权侵入和盗贼。为了防止这种非授权侵入同时允许授权的进入，在至少一些车门上，闭锁机构设置有具有锁芯的外部促动锁。非授权进入车辆的企图可包括通过相对于门强力操作该锁芯而触发门闭锁构件。

发明内容

门被设置作为入口通道。门包括向外表面和内部接口。门还包括闭锁机构，其连接到内部结构且被构造为被紧固以使得该门保持入口通道的关闭，且能被释放从而门打开该入口通道。门还包括锁芯，其附连至向外表面且从该向外表面可操作，且适于选择性地锁定和解锁该闭锁机构。此外，门包括卡爪，其附连至锁芯且操作地连接至闭锁机构，从而该卡爪通过锁芯而被旋转以解锁该闭锁机构。而且，门包括设置在内部结构上的且与该锁芯对齐的结构特征部，以及连接到锁芯的部件，该部件与该结构特征部对齐且延伸至该结构特征部而不接触该内部结构。该部件被构造为当该部件与该结构特征部对齐时不阻止通过锁芯导致的卡爪的旋转。附加地，该部件被构造为，当锁芯被强力操作由此导致该部件接触该内部结构时，限制锁芯相对于门的旋转。

该部件可被构造为螺柱。这种螺柱可包括帽，该帽钩在内部结构件上且当锁芯被强力操作时限制该螺柱从结构特征部抽出。上述螺柱可以是金属紧固件，且在这种情况下，该结构件可被螺纹接合到锁芯中。

内部结构可包括玻璃行进槽道且结构特征部可以是玻璃行进槽道中的腔体的形式，且被构造为捕获所述部件。玻璃行进槽道可由塑料材料形成，且腔体可被模制到玻璃行进槽道中。上述腔体可包括加强边缘。

门还可包括连杆，在这种情况下，卡爪可经由该连杆而被连接至闭锁机构。门还可包括门把手，其中门把手被附连至支架，且锁芯被容置在门把手中且穿透该门把手。

上述门可被使用以便于进出车辆。

在下文结合附图进行的对实施本发明的较佳模式做出的详尽描述中能容易地理解上述的本发明的特征和优点以及其他的特征和优点。

附图说明

图1是车门的一部分的透视分解视图，示出了根据一实施例的防盗装置；

图2是组装后的车门的剖切视图，其具有图1中所示的防盗装置；以及

图3是图1中所示的车门部分的特写透视图，示出了被强力操作的锁芯导致防盗装置限制/防止闭锁机构的触发而由此解锁该门。

具体实施方式

参考附图，其中相同的附图标记指示相同的部件，图1和图2示出了车门10。门10包括向外表面12。向外表面12包括外部门释放把手。门10还包括内部结构16。内部结构16可具有单一构造，或互连的支架和/或安装构件(其可由任意适当材料例如钢、铝或塑料形成)的组合。内部结构16被被构造为除了其它物件之外支撑外表面12、闭锁机构18，以及例如用于电锁定的各种电线和其它门硬件，如本领域技术人员所知的。

闭锁机构18被构造为经由外部门把手14，以及经由内部门释放把手(未示出)，而被释放。闭锁机构18通常经由适当的紧固件连接至内部结构16，如本领域技术人员已知的，且被构造为被固定，从而门10保持至车辆的入口通道的关闭，且能被门释放把手14释放以允许门敞开该入口通道。外部门释放把手14连接至向外表面12。尽管未示出，但是支架通常被设置在内部结构16中，以支撑门释放把手14。

锁芯(key cylinder)22(即钥匙锁的锁芯)位于门10上，从而锁芯可从向外表面12操作。如图2所示，锁芯22包括螺纹孔24，其定中心于轴线26上且沿其布置。锁芯22适于通过旋转卡爪28而选择性地锁定和解锁闭锁机构18。锁芯22被构造为通过想要进入车辆的操作者经由专门适用于特定锁芯的钥匙20而被开启。锁芯22是防篡改的，即抵抗被撬开和不用正确的钥匙20就开始解锁闭锁机构18。