[发明专利]一种新颖的再生能源汽车

说明书

一种新颖的再生能源汽车采用空气动力学、涡轮原理和再生能源利用技术等理论而产生的。本发明核心安装风道风叶组装置，其原理在恒定的空间内改变风流动空间达到改变风向、增强风速和增加风叶组等办法，使汽车得到足够的机械能、电能和动能等。由此产生了本发明的一种新颖的再生能源汽车。 

首先举二个震动世界的案例 

1)据美国连线杂志报道，美国发明家里克-卡瓦拉罗和同事们建造了一款独特的风力驱动汽车。带有5米高的风力螺旋桨推进器，该汽车的速度达到风速的2.86倍，相当于62公里/小时。其主要动力来自锂电池，夜间利用便携式风力发电机和电网为其充电，但有时会使用类似拖拽伞的风筝。 

2)2011年2月14日德国工程师德克·吉昂和斯特凡·塞默尔近日研制出一款以风能为驱动的新能源汽车“风力探测者”是一款轻量型汽车，车身重量仅约220公斤，车上装有一个8千瓦时的锂离子电池组。他们利用竹子做成了一根长约20英尺(约合6米)的伸缩套管式天线，天线顶部装有一个风力涡轮机。在夜间驾驶员休息时为汽车的电池组充电和电网充电。 

3)在我国已经有风光互补等新能源汽车发明，其主要使用发电机与涡轮连接、光伏电池板等产生电能而成。由于汽车可用空间有限导致能源纯自给汽车长距离奔驰而产生动能不足。 

此二个案例和我国新能源汽车状况说明了目前新能源汽车的普及需要添加传统能源(如市电等)或增加车辆以外的设施条件。为此我 针对此状况发明了一种新颖的再生能源汽车，其核心技术是对已经发明的新能源汽车发电机的涡轮进行技术变革创新，使其在有限空间满足车辆动能要求。风道风叶组装置最简单构造如下：附图 

风道外形进气口类似喇叭型。中部截面面积为最小；内部结构由中心轴(与风机轴或传动轮轴水平一致)和从前到后安装二个以上风叶组(单组按常规涡轮为标准)组成。 

原理根据为： 

1)风的流量Q＝进风口截面的面积A*风速V 

2)风压F＝风速V平方/1600(标准状态下一个大气压下，温度15度，空气密度＝0.01225Kg/m2) 

3)涡轮的有效功率W＝Q*F 

从上述三个公式的变化，理论上可以获知如下结果： 

改变风道中某一截面的面积A可以改变风速。当截面的面积A减少一半时产生风速增加1倍和有效功率增加4倍。而风道长1.2m安装10个风叶组累计产生有效功率是单一涡轮功率40倍。比如直径60Cm涡轮配置300瓦风机那么相应(风道风叶组10个)最大可配置12千瓦发电机。举例：一款沃尔沃电动车部分技术参数为：车身总宽178.2cm，总长426.6cm，车高144.7cm.使用280Kg锂电池，电容量24KWh.核定时速62公里/时，续行里程150Km，市电充3h--7h等数据。用传统涡轮、发电机结合光伏组件配置无法满足电容量24KWh.核定时速62公里/时，续行里程150Km。而使用本发明的核心技术后，该电动车有足够空间配置2个5Kw发电机(24KWh/150Km*62Km/h)而对应的2个风道风口截面直径为65Cm长70Cm安装9个风叶组和600瓦光伏组件，不但满足该电动车技术参数而且能达到能源完全自给。另外，在车辆硬件保证的情况下，该车可实现“永不停息” 。可以推断：不管长12米以上大客车还是小汽车，随着本发明的推广，部分交通工具将彻底摆脱市电及传统能源。有着划时代的意义。 

具体实施方案如下： 

一种新颖的再生能源汽车包栝(参照现有规格的电动车的配置)车身和车架，光伏组件和控制器，电动机、风道风叶组装置、发电机、蓄电池充电自动控制装置等。其特征是：光伏组件安置车顶；发电机安置在车身内、车顶、车尾和车梁等地方；发电机的风道风叶组装置进气口朝向车头，定位与发电机有机衔接；在风机的进风口上设有测风速仪器和设有自动和手动开启封闭装置等。光伏组件输出端经控制器与蓄电池输入端相连，风道风叶组装置与发电机相连(或与传动轮轴相连)、发电机的电输出端经逆变电源控制器后与蓄电池输入端相连，蓄电池输出端经多功能电源转换调节器、数字化多层次显示仪和操作台后与驱动电动机相连接。本发明充分利用了太阳能和行车时产生的风能，通过风道风叶组装置、发电机对多组蓄电池充电并保证多组蓄电池轮流为驱动电动机提供足够的电能，充分保证了汽车随时行驶和长距离行驶所需能量。因此既保持了现有汽车的外观和美感，又环保、安全、特别是汽车“永不停息”真真成为现实。

风道风叶组装置(附图)。