[发明专利]车钩箱定位装置及定位装配方法

说明书

技术领域

本发明涉及机车制造技术，尤其涉及一种车钩箱定位装置及定位装配方法。

背景技术

牵引梁是机车的一个重要组成部分，其直接传递机车的纵向牵引力、制动力及纵向冲击载荷。其中，牵引梁中的端梁上所放置的车钩箱是用于安装机车车钩、缓冲装置和变形吸能装置的一种装置，两个牵引梁的端梁之间通过车钩箱中的车钩连接。现有机车大部分使用分体车钩箱。分体车钩箱包括左侧的前从板和后从板、右侧的前从板和后从板、两个侧板以及底板，且各从板、侧板以及底板各自独立。

在实际操作中，先将前从板和后从板分别加工好，然后通过划线的方式将所有的前从板、后从板定位并安装在端梁上，然后再进行组装侧板、底板的操作。各从板的定位直接影响到车钩箱整体的定位，因此，对各从板的定位至关重要。现有技术中，通常是需要一人扶住四个从板，然后另外一人调整该四个从板的作用面的侧面度和垂直度进行定位。

但是，上述操作由于空间狭小难以观察，操作十分困难，稍有不慎就会造成尺寸的偏差以至使车钩箱定位不精确，很容易引起返工返修，不但生产效率低，难以满足批量生产的要求，而且浪费劳动力，质量难以保证。

发明内容

本发明提供一种车钩箱定位装置及定位装配方法，用以解决现有技术中车钩箱各从板定位不精确的问题。

本发明实施例提供一种车钩箱定位装置，包括：

箱体，所述箱体为立方体，用于固定在端梁上，所述箱体的至少两个相对的侧面用于分别定位所述车钩箱的从板，每个用于定位所述从板的侧面至少具有三个定位块；

所述定位块，用于与所述从板接触进行定位。

如上所述的车钩箱定位装置，优选地，每个定位块与所述车钩箱的从板接触的面积不大于所在侧面面积的十分之一。

如上所述的车钩箱定位装置，优选地，每个用于定位所述从板的侧面均具有四个定位块，所述四个定位块呈矩阵式分布。

如上所述的车钩箱定位装置，优选地，所述车钩箱定位装置还包括一个夹紧器，夹紧器包括：

U型体，所述U型体的开口用于容置所述车钩箱的从板和所述箱体；

第二顶丝，设置于所述U型体的开口内壁上并朝向所述车钩箱的从板一侧，用于通过旋转伸长而将所述车钩箱的从板夹紧在所述箱体上定位，使所述车钩箱的从板紧贴在所述箱体侧面的定位块上。

如上所述的车钩箱定位装置，优选地，所述箱体的底面上设置有底面定位孔，所述底面定位孔的数量为两个，均位于所述底面的中心线上，用于将所述箱体固定在所述端梁上。

如上所述的车钩箱定位装置，优选地，所述箱体还包括至少一个第一顶丝，所述第一顶丝用于通过旋转伸长而顶紧在所在侧面和对应的从板之间，调整固定在一起的所有从板，以使所有从板紧贴于对端侧面，所述对端侧面为与所述第一顶丝所在侧面相对的侧面。

本发明还提供了一种车钩箱定位装配方法，采用如上所述的车钩箱定位装置，所述方法包括：

将所述车钩箱定位装置的箱体固定在端梁上；

将所述车钩箱的从板分别紧贴在用于定位所述从板的两个相对的侧面的定位块上，并将所述车钩箱的位于所述箱体同一侧面的从板固定在一起以形成部分车钩箱；

将所述车钩箱定位装置从所述部分车钩箱中提取出来。

如上所述的车钩箱定位装配方法，优选地，所述箱体底面上设置有底面定位孔，所述底面定位孔的数量为两个，均位于所述底面的中心线上，所述将所述车钩箱定位装置的箱体固定在端梁上包括：

采用边销和/或圆销穿过所述箱体的底面定位孔以及端梁上与所述底面定位孔相应的端梁定位孔，将所述箱体固定在所述端梁上。

如上所述的车钩箱定位装配方法，优选地，所述从板包括与所述定位块紧贴的垂直面和与所述垂直面垂直的作用面，将所述车钩箱的从板分别紧贴在用于定位所述从板的两个相对的侧面的定位块上，并将所述车钩箱的位于所述箱体同一侧面的从板固定在一起以形成部分车钩箱包括：

将所述车钩箱的两个前从板分别紧贴在箱体两个相对的侧面的定位块上，将车钩箱的两个后从板分别紧贴在所述两个相对的侧面的定位块上；

采用夹紧器夹紧所述前从板、所述后从板和所述箱体；

将位于同一侧面的前从板和后从板分别焊接在一起，以形成部分车钩箱；

采用所述车钩箱定位装置上的第一顶丝顶住所述后从板，并通过旋转所述第一顶丝向远离所述箱体的方向移动所述后从板，直至所述前从板的作用面紧贴在所述车钩箱定位装置上；

将所述部分车钩箱焊接在所述端梁上；