[发明专利]带胎压监测的主动制动力分配控制系统

权利要求书

1.一种带胎压监测的主动制动力分配控制系统，所述系统包括轮胎压力传感器、无线接受器和刹车压力调节器，其特征在于，所述系统设置了带胎压监测的主动制动力分配控制系统控制器、多路胎压信号翻译模块和多路刹车压力控制模块；带胎压监测的主动制动力分配控制系统控制器由一块编制有控制程序的控制芯片构成，或由发动机控制器（ECU）扩充功能承担；多路胎压信号翻译模块、多路刹车压力控制模块设置发动机控制器（ECU）中；所述系统中轮胎压力传感器将检测到的轮胎压力传至无线接受器，无线接受器将胎压信号送带胎压监测的主动制动力分配控制系统控制器，由所述控制器对各个轮胎的压力情况进行分析、处理，并通过多路刹车压力控制模块按所需总制动力分配，分别控制车上刹车系统的刹车压力调节器将所有车轮的制动力调节到最佳值，使车辆继续前进，同时和发动机控制器（ECU）进行通讯，要求降低输出扭矩，使车辆缓慢减速或停车。

2.根据权利要求1所述的一种带胎压监测的主动制动力分配控制系统，其特征是，所述轮胎压力传感器置于每个轮胎内；无线接受器置于所述带胎压监测的主动制动力分配控制系统控制器内。

3.根据权利要求1所述的一种带胎压监测的主动制动力分配控制系统，其特征是，所述控制车上刹车系统的刹车压力调节器，根据车子本身的动力源决定采用液压调节器或气压调节器。

4.一种带胎压监测的主动制动力分配控制方法，其特征在于，所述控制方法为，所述轮胎压力传感器将检测到的轮胎压力传至无线接受器，无线接受器将胎压信号送带胎压监测的主动制动力分配控制系统控制器，由所述控制器对各个轮胎的压力情况进行分析，区别不同状况进行处理，如属欠压或过压则通过显示器或语音装置通知驾驶员纠正；如属爆胎，主动制动力分配控制系统控制器则点亮紧急尾灯，并通过多路刹车压力控制模块按所需总制动力分配，分别控制车上刹车系统的刹车压力调节器将所有车轮的制动力调节到最佳值，使车辆继续前进，同时和发动机控制器（ECU）进行通讯，要求降低输出扭矩，使车辆缓慢减速或停车。

5.根据权利要求4所述的带胎压监测的主动制动力分配控制方法，其特征在于，所述检测轮胎内压力可通过轮胎压力传感器直接检测，也可通过间接方式检测获得，所述间接方式包括通过检测轮胎转速、底盘距地面的高度或轮胎温度估算胎压。

6.根据权利要求4所述的带胎压监测的主动制动力分配控制方法，其特征在于，所述刹车压力调节器采用PWM占空比或线性阀来实现压力调节，将所有车轮的制动力调节到最佳值。