[发明专利]油压刹车冷却装置

说明书

技术领域

本发明涉及一种油压刹车冷却装置，特别是指可进行气流导流，达成冷却降温的冷却装置。

背景技术

现行自行车功能已由单纯的代步工具，进一步发展成为运动休闲工具，而当使用者骑乘于短程或难度更高的山坡路段时，刹车装置便成了保障使用者安全的一项重要因素，现行油压刹车装置的动作方式，是通过刹车碟盘与来令片相互摩擦来减缓车速，因应行驶下坡路段时基于安全性需维持固定车速，因此刹车装置相对使用较为频繁，此举也导致刹车碟盘产生过热，使刹车来令片相对的摩擦系数降低并造成刹车失灵，进而对使用者在骑乘的安全性造成相当的风险。

虽然，开始有厂商在刹车碟盘结构开设凹槽，使刹车碟盘转动时可沿着周缘切线方向形成风向导流作用，借此来达到碟盘散热的功效，但刹车碟盘属中空片体，若仅是其本身自行转动并无法产生气流对流的效果，因此，其散热功效亦相当有限，而在刹车碟盘温度持续升高的情形下，高温不仅会影响刹车动作力，也会影响到刹车碟盘的材料结构强度，轻微的情况是产生热变形而影响刹车效果，继而发生塑性变形，严重的话则会产生热裂缝，造成刹车碟盘的损坏，因此，如何使刹车碟盘有效进行散热，便成了保障使用者骑乘安全性的一项重要的课题。

相较于现行市场上的产品，本发明的油压刹车冷却装置，其解决了以往刹车过热的情况下，轻则会造成刹车失效，严重的话会产生热裂缝导致碟盘结构损坏的缺点，进而提升产品整体的市场竞争力。

有鉴于此，本发明人为了提升油压刹车冷却装置的竞争力，改进其刹车碟盘过热会使刹车失效的缺点，特别投入本发明「油压刹车冷却装置」的构思，希望借由本发明的特点，进而增进其在产业上的利用性。

发明内容

为解决现有技术存在的刹车碟盘不易散热的问题，本发明提供一种油压刹车冷却装置，其可进行气流导流，达到冷却降温的功效。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：

一种油压刹车冷却装置，其包括一罩盖壳体、一涡轮叶片座及一可组接于车轮鼓端部的枢转环，其中：该罩盖壳体，其开设有一贯穿状的穿透孔，该罩盖壳体外缘设有一连通该罩盖壳体内部及外部的导风口；该涡轮叶片座，其设于该罩盖壳体内，该涡轮叶片座侧端对应该穿透孔开设有一固接孔，该固接孔与该穿透孔相互连通，该固接孔内壁设有数个卡固块；该枢转环，其组接该固接孔，该枢转环外缘设有数个啮合组接该卡固块的内凹缺口；借此，通过该枢转环可带动该涡轮叶片座转动，使该涡轮叶片座在该罩盖壳体内产生气流，并将气流由该导风口流出至该罩盖壳体外部，达成冷却降温的功效。

其中本发明的油压刹车冷却装置更包括该涡轮叶片座另一侧设有一气动环槽，且该气动环槽周缘设有数个导风肋，该导风肋朝该固接孔方向弧形斜伸，且各该导风肋间设有一位于气动环槽周缘的气流口，借此，通过该导风肋及该气流口的设计，使该涡轮叶片座转动时，气流会不断在气动环槽内流动，达成气流循环的功效。

其中本发明的油压刹车冷却装置更包括该涡轮叶片座直径大于该穿透孔直径，借此，达成该涡轮叶片座于该罩盖壳体内部转动时，不至发生该涡轮叶片座脱落至罩盖壳体外部的事情，达成装置安全使用的功效。

其中本发明的油压刹车冷却装置更包括该固接孔周缘设有数个夹持片，该夹持片两两一组，而分别夹置于各内凹缺口间所凸出部位的两侧，借此，通过该枢转环与涡轮叶片体的固接，让该枢转环可带动该涡轮叶片座转动，使该涡轮叶片座在该罩盖壳体内产生气流，并将气流由该导风口流出至该罩盖壳体外部，达成冷却降温的功效。

相较于现行市场上的产品，本发明油压刹车冷却装置，其将该涡轮叶片座设于该罩盖壳体内，并将该涡轮叶片座与该罩盖壳体相互固接，让该枢转环可带动该涡轮叶片座转动，使该涡轮叶片座在该罩盖壳体内产生气流，并将气流由该导风口流出并导往刹车卡钳，借此冷却刹车碟盘的温度，避免刹车失效进而保障使用者骑乘的安全性。

本发明的有益效果是，其可进行气流导流，达成冷却降温的功效。

附图说明

下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。

图1是本发明第一实施例立体分解示意图。

图2是本发明第一实施例立体组装示意图。

图3是本发明第一实施例该涡轮叶片座剖面立体示意图。

图4是本发明第一实施例实施状态下立体示意图。

图5是本发明第二实施例立体示意图。

图中标号说明：

1 罩盖壳体

11穿透孔

12导风口

2 涡轮叶片座

21固接孔

22卡固块