[发明专利]具有无线传输功能的电池模块及其无线控制方法

说明书

技术领域

本发明有关于电池模块，特别是有关于具有无线传输功能的电池模块及其无线控制方法。

背景技术

车辆所使用的电池模块的进步，有一部分原因是石化能源的逐渐短缺与环保意识的高涨。例如：电动车以电池作为动力的来源以及油电混合车为节省低速行驶时所产生的油耗，于低速行驶时改由电池组为其动力来源。而电动车辆的电池通常是充电电池，例如：锂电池、镍氢电池或镍镉电池。不论是电动车辆或非电动车辆，其所使用的电池通常以电池模块的形式安装于电动车辆上。

传统的电池模块主要包括壳体、输出端、电池控制电路与充电电池单元。输出端位于壳体的表面，且电性连接至充电电池单元。充电电池单元与电池控制电路被包覆在壳体内。当传统的电池模块安装于车辆时，传统的电池模块通过输出端将充电电池单元的电力提供至车辆。所述车辆可以是电动车辆、油电混合车辆或一般车辆(非电动车辆，例如：使用汽油做为动力来源的车辆)。当传统的电池模块安装于电动车辆，且传统的电池模块电力将用尽或完全没电时，使用者可找寻附近的充电站、电池交换站或市电的插座以将传统的电池模块进行充电。当传统的电池模块安装于油电混合车辆，且传统的电池模块电力将用尽或完全没电时，使用者可找寻附近的充电站、市电的插座以将传统的电池模块进行充电或车辆保修厂进行电池组更换。当传统的电池模块安装于一般车辆时，且传统的电池模块电力将用尽或完全没电时，使用者可能要发动车上的引擎由车辆本身的发电机对电池充电或更换电池组。

通常，传统的电池模块仅提供储存电力的功能，且传统电池模块的电池控制电路被设计用来维持传统电池模块的正常充放电，并避免电池模块的过充电或过放电。例如：电动车用锂电池通常操作以最低电压18伏特为基准的操作电压，当锂电池的电压低于18伏特，电池控制电路断开连接至电池的正负极的电路，以避免锂电池过放电，以此解决过放电的电池安全性问题。

然而，当传统的电池模块的电池控制电路或充电电池单元故障或异常时，制造商无法直接辨识出是电池控制电路发生故障或充电电池单元产生异常。如此可能产生量产化的电池模块产品品质难以监控的问题。另外，在车辆发生相关于电力的异常时，操作车辆的使用者或维护人员难以直接判断问题是源自于车辆的电控系统或是电池模块。如此也可能造成使用和维护上的不便。因此，一般车辆与电动车辆的电池模块所具有的功能可能还有进一步研发的空间。

发明内容

本发明提供一种具有无线传输功能的电池模块及其无线控制方法，以使维护人员可以通过具有无线传输功能的电池模块得知车辆与具有无线传输功能的电池模块的运作状态。操作车辆的使用者或者自动化的车辆也可以通过具有无线传输功能的电池模块得知充电站或电池交换站的位置，以此前往充电或更换电池。

本发明实施例提供一种具无线传输功能的电池模块，电池模块包括壳体、充电电池单元、电池控制电路、无线通讯模块与通讯接口。充电电池单元位于壳体内。电池控制电路位于壳体内，用以控制充电电池单元的充放电。无线通讯模块位于壳体内，且无线通讯模块受控于电池控制电路而与数据交换中心无线通讯。通讯接口用以接收车辆的异常信号。

本发明实施例提供一种具无线传输功能的电池模块的无线控制方法。具无线传输功能的电池模块包括充电电池单元、电池控制电路、无线通讯模块与通讯接口。具无线传输功能的电池模块提供车辆电力。此无线控制方法包括以下步骤。首先，具无线传输功能的电池模块与数据交换中心交换电池参数以及车辆的数据。然后，当通讯接口收到车辆异常信号或电池控制电路产生电池异常信号时，具无线传输功能的电池模块传送异常回报信号至数据交换中心。

综上所述，本发明实施例所提供的具有无线传输功能的电池模块及其无线控制方法可使车辆还易于被监控与管理，且所述电池模块可以提升车辆使用上的方便性。另外，所述具无线传输功能的电池模块还容易被维护与节省其量产的品管与制造成本。

为使能还进一步了解本发明的特征及技术内容，请参阅以下有关本发明的详细说明与附图，但是此等说明与所附图式仅系用来说明本发明，而非对本发明的权利范围作任何的限制。

附图说明

图1为本发明实施例的具无线传输功能的电池模块的方块示意图。

图2A为本发明实施例的具无线传输功能的电池模块的操作示意图。

图2B为本发明实施例的具无线传输功能的电池模块的细部电路图。

图3为本发明实施例的无线传输系统的示意图。

图4为本发明实施例的具无线传输功能的电池模块的无线控制方法的流程图。