[发明专利]一种离合器电动控制装置

说明书

技术领域

本发明涉及一种离合器电动控制装置，具体涉及到一种对机动车离合器的分离与结合进行电动控制的机电一体化装置。

背景技术

目前，公知的一种离合器电动控制装置是由电机、减速齿轮、螺纹丝杆机构、拉索、直线位移传感器和外壳组成。电机输出动力通过减速齿轮减速，由螺纹丝杆机构将旋转运动转换成直线运动，带动拉索实现离合器的分离与结合，同时带动直线位移传感器，实时感应离合器分离与结合时的位置。该装置存在占用空间大，结构复杂，传动效率低，控制精度不高的缺点。

发明内容

为了克服现有技术中离合器电动控制装置结构复杂、占用空间大、传动效率低、控制精度不高的缺点，本发明的目的在于提供一种采用涡轮蜗杆与齿轮齿条联合传动的离合器电动控制装置，以简化离合器电动控制装置的结构，减小整体尺寸，提高传递效率和控制精度。

本发明的目的是这样实现的：一种离合器电动控制装置，包括电机、减速换向机构、拉线，其特征在于：所述减速换向机构包括双联齿轮以及与双联齿轮配合连接的蜗杆和齿条。

所述电机通过蜗杆与双联齿轮上的蜗轮连接，双联齿轮上的齿轮通过齿条与拉线连接。

所述蜗杆与齿条平行布置在双联齿轮的两侧。

所述双联齿轮的双联齿轮轴的一端穿过箱盖与位置传感器连接。

所述位置传感器为角位移传感器。

本发明的有益效果是：采用双联齿轮使涡轮蜗杆与齿轮齿条联合传动，简化了离合器电动控制装置的结构，提高了传动效率；将蜗杆与齿条平行布置于双联齿轮两侧，使控制装置结构更加紧凑、减小了控制装置的整体尺寸；双联齿轮轴直接与角位移传感器连接，提高了控制精度。

附图说明

图1为本发明的结构布置图；

图2为本发明的传动连接图；

图3为本发明双联齿轮的结构图。

具体实施方式

下面结合附图对本发明的具体实施方式作进一步的描述：

如图1、图2和图3所示，一种离合器电动控制装置，包括电机1、蜗杆2、双联齿轮3、齿条4、拉线5、预压弹簧6、螺塞7、轴承8、位置传感器9、箱体10和箱盖11。蜗杆2和双联齿轮3分别通过轴承8与箱体10连接，电机1通过蜗杆2与双联齿轮上的蜗轮12连接，双联齿轮上的齿轮13通过齿条4与拉线5连接，双联齿轮轴14的一端与箱体10连接，另一端穿过箱盖11与位置传感器9连接。齿条4通过预压弹簧6和螺塞7安装在箱体10中，消除了齿条4与齿轮13之间的齿隙，使传动更平稳。

电机1与蜗杆2连接在一条直线上，蜗杆2与齿条4在双联齿轮3两侧平行布置，使控制装置形状规则，占用空间小。

电机1正转或反转，输出动力通过蜗杆2和涡轮12减速，再通过齿轮13和齿条4将旋转运动转换成往复的直线运动，从而带动拉索5实现离合器的分离与结合，双联齿轮轴14同时带动位置传感器9，实时感应齿条4的行程，并把信号传给电控单元，从而控制电机1。