[发明专利]骑乘式车辆的后部结构

说明书

[技术领域]

本发明涉及在车辆的后部具有罩部件的骑乘式车辆的改进。

[背景技术]

公知如下的骑乘式车辆，在车辆的后部具有罩部件和设在该罩部件的上方的后托架(例如参考专利文献1(图4))。

如专利文献1的图4所示，在车身架的后部设有后托架安装撑杆(14、15)(带括号的数字是专利文献1中记载的标记，以下相同)。在该后托架安装撑杆(14、15)上载置着作为罩部件的中间车架罩(16)。在该中间车架罩(16)上载置着后托架(8)。中间车架罩(16)和后托架(8)均用螺栓(18)一起紧固在后托架安装撑杆(14、15)上。

在后托架安装撑杆(14)的车辆前方位置，用螺栓(22、22)将后托架(8)的前部紧固到设在车身架上的撑杆(23、23)上。

这样，后托架(8)的前部和后部被紧固在车身架上。紧固到后托架安装撑杆(14、15)时，力偶施加在后托架(8)，因此有时后托架(8)的位置会稍微错位。为此，例如在用螺栓(22、22)紧固后托架(8)的前部时，例如通过用螺栓(22、22)将后托架(8)的前部临时固定等，来防止在后托架(8)产生位置错位。但是，若上述那样用螺栓(22、22)将后托架(8)的前部临时固定，则组装作业变得烦杂。

为了减少组装工作量，需要进行结构的改善。

在先技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开平4-331680号公报

[发明内容]

发明要解决的技术问题

本发明的课题是提供一种能够在具有后罩的骑乘式车辆的后部结构中简便地进行组装作业的结构。

解决课题的技术方案

第1方面的发明，是骑乘式车辆的后部结构，该骑乘式车辆的后部结构具有设在车身架的后部的后挡泥板和安装在该后挡泥板上的后罩，其特征在于，后挡泥板具有朝上方突出的突出部，后罩具有能与突出部嵌合的开口部，将后罩支撑在后挡泥板上。

第2方面的发明的特征在于，开口部的周缘具有弹性部件。

第3方面的发明的特征在于，在后罩的上方设有扶手杆，用该扶手杆压住由上述突出部和上述开口部形成的嵌合部。

第4方面的发明的特征在于，在突出部上设有沿高度方向延伸的凹部，在扶手杆上设有能与该凹部卡合的凸部。

第5方面的发明的特征在于，在嵌合部的车辆前方位置，在后挡泥板和后罩上，具有将后挡泥板和后罩之间固定的卡合部。

发明效果

在第1方面的发明中，从下方把后挡泥板安置到车身架上，并使开口部与该后挡泥板的突出部嵌合而从上方安装后罩。然后，用紧固部件把该后罩紧固到车身架上。

使开口部与后挡泥板的突出部嵌合地从上方安装后罩，因此后罩被临时固定在后挡泥板上。在开口部与突出部嵌合、后罩被临时固定在后挡泥板上的状态下，用紧固部件紧固。

这样，由于后罩被临时固定在后挡泥板上，所以在紧固时，将紧固部件拧紧时，不必担心因紧固部件的旋转而产生后挡泥板及后罩的错位。因此，可简便地进行组装作业。

在第2方面的发明中，开口部的周缘具有弹性部件。由于开口部隔着弹性部件与突出部嵌合，所以在后挡泥板或后罩之中的一方产生的振动，很难向后挡泥板或后罩的另一方传递，可以抑制车辆的振动。

在第3方面的发明中，在嵌合部设有弹性部件，并且用扶手杆压住嵌合部。因此，在嵌合部很难产生错位。

在第4方面的发明中，在扶手杆上设置凸部，使该凸部与设在突出部的凹部卡合。扶手杆的凸部与后挡泥板的凹部卡合，所以后挡泥板、后罩、扶手杆之间很难产生错位。

在第5方面的发明中，在后挡泥板与后罩之间，除了具有将两者固定的嵌合部，还在该嵌合部的车辆前方设有卡合部。由于后挡泥板与后罩之间在前后2个部位被固定，所以，可提高将后罩定位在后挡泥板时的定位精度。

[附图说明]

图1是本发明的机动两轮车的左侧视图。

图2是机动两轮车的要部左侧视图。

图3是机动两轮车的要部剖视图。

图4是图3的4部放大图。

图5是图2的5向视图。

图6是图5的6-6线剖视图。

图7是说明机动两轮车的后部结构的分解立体图。

图8是机动两轮车的要部立体图。

符号的说明