[发明专利]齿轮传动系统吊挂装置

说明书

技术领域

本发明涉及一种轨道交通车辆上的齿轮传动系统的支撑装置，尤其是有关齿轮传动系统的吊挂装置。

背景技术

目前轨道交通用齿轮传动系统的吊挂方式主要采用吊杆连接，如图1所示，吊杆的一端通过橡胶关节连接在转向架构架上，另一端通过橡胶关节连接在齿轮箱上，橡胶关节起一定的缓冲作用，但是受承载能力的限制，这种橡胶关节能够容许的径向和轴向位移变化比较小，因此整个吊挂装置能够容许的齿轮箱相对转向架构架的位移较小，限制了齿轮传动系统相对转向架构架的动态运动。

发明内容

本发明的目的在于提供一种能够满足容许齿轮箱相对转向架构架有较大位移变化、且连接稳定性好的齿轮传动系统吊挂装置。

实现上述目的的技术方案是：一种齿轮传动系统吊挂装置，包括支架，支架具有面对面设置的上座和下座，还包括上支撑弹性装置和下支撑弹性装置，上支撑弹性装置固定在上座上，下支撑弹性装置固定在下座上。

所述上支撑弹性装置和下支撑弹性装置均包括中间弹性体、上安装板和下安装板，其中，上安装板和下安装板分别连接在中间弹性体的上下两端。

所述上支撑弹性装置的上安装板和下安装板之间装有第一安装块和第二安装块，第一安装块和第二安装块之间具有间隙，上支撑弹性装置通过相应的紧固件穿入上支撑弹性装置的上安装板的上连接孔及第一安装块的第一螺纹孔而固定在支架的上座上，上支撑弹性装置的下安装板具有下连接孔，第二安装块具有第二通孔；所述下支撑弹性装置的上安装板和下安装板之间装有第三安装块和第四安装块，第三安装块和第四安装块之间具有间隙，下支撑弹性装置的上安装板具有上连接孔，第三安装块具有第三通孔，下支撑弹性装置通过相应的紧固件穿入下支撑弹性装置的下安装板的下连接孔及第四安装块的第四螺纹孔而固定在支架的下座上。

所述上支撑弹性装置的上安装板与支架的上座之间垫有弹性装置安装板。

所述弹性装置安装板呈U型，弹性装置安装板上具有通孔。

所述第一安装块和第二安装块均有两块，形状呈U型，第一安装块具有第一凸起，第二安装块具有第二凸起第一安装块和第二安装块之间的间隙大小由第一安装块的第一凸起和第二安装块的第二凸起之间的间距来确定；所述第三安装块和第四安装块均有两块，形状呈U型，第三安装块具有第三凸起，第四安装块具有第四凸起第三安装块和第四安装块之间的间隙大小由第三安装块的第三凸起和第四安装块的第四凸起之间的间距来确定。

所述支架呈C型。

所述支架的背离上座和下座的一侧具有四个连接座。

采用上述技术方案的结构后，由于支架具有面对面设置的上座和下座，还包括上支撑弹性装置和下支撑弹性装置，上支撑弹性装置固定在上座上，下支撑弹性装置固定在下座上，因此便于连接齿轮箱和转向架构架，同时上支撑弹性装置和下支撑弹性装置能够容许齿轮箱相对转向架构架有较大位移变化，连接稳定性好。

附图说明

图1为现有技术的吊杆连接在齿轮箱上的结构示意图；

图2为本发明的齿轮传动系统吊挂装置连接在齿轮箱上的结构示意图；

图3为图2中的Ⅰ部放大视图；

图4为图3中的A-A剖视图；

图5为图2中的Ⅱ部放大视图；

图6为图5中的B-B剖视图；

图7为本发明的立体结构示意图；

图8为本发明中的支架的结构示意图；

图9为本发明中的上支撑弹性装置的立体结构示意图；

图10为本发明中的下支撑弹性装置的立体结构示意图；

图11为本发明中的弹性装置安装板的立体结构示意图；

图12为本发明中的第一安装块或第四安装块的立体结构示意图；

图13为本发明中的第二安装块或第三安装块的立体结构示意图。

具体实施方式

以下结合附图给出的实施例对本发明作进一步详细的说明。

如图1所示，现有技术的吊杆，包括吊杆本体20，吊杆本体20的一端通过橡胶关节21连接在转向架构架上，另一端通过橡胶关节22连接在齿轮箱23上。

如图2~8所示，本发明的一种齿轮传动系统吊挂装置，包括支架1，支架1具有面对面设置的上座1-1和下座1-2，还包括上支撑弹性装置2和下支撑弹性装置4，上支撑弹性装置2固定在上座1-1上，下支撑弹性装置4固定在下座1-2上。