[发明专利]铁道车辆的发电系统有效
| 申请号： | 201110245220.7 | 申请日： | 2011-08-25 |
| 公开（公告）号： | CN102416878A | 公开（公告）日： | 2012-04-18 |
| 发明（设计）人： | 岛田基巳;丰田瑛一 | 申请（专利权）人： | 株式会社日立制作所 |
| 主分类号： | B60L11/14 | 分类号： | B60L11/14;H02P9/00 |
| 代理公司： | 中科专利商标代理有限责任公司 11021 | 代理人： | 张宝荣 |
| 地址： | 日本*** | 国省代码： | 日本;JP |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 铁道 车辆 发电 系统 | ||
1.一种铁道车辆的发电系统，其特征在于，具备：
直流电产生部件，将由引擎驱动的发电部件产生的交流电变换成直流电；
检测所述引擎的转速的部件；
检测所述发电部件的转速的部件；
第一控制部件，根据所述引擎的转速调整所述引擎的驱动输出；和
第二控制部件，根据所述发电机的转速调整所述发电部件的发电负载输出，
所述第一控制部件能基于所述引擎的转速独立地进行控制，所述第二控制部件能基于所述发电机的转速独立地进行控制。
2.根据权利要求1所述的铁道车辆的发电系统，其特征在于，
所述第一控制部件根据所述引擎的转速调整所述引擎产生的驱动输出。
3.根据权利要求1所述的铁道车辆的发电系统，其特征在于，
所述第二控制部件根据所述发电机的转速调整所述发电机产生的发电负载输出。
4.根据权利要求1所述的铁道车辆的发电系统，其特征在于，
所述第二控制部件在所述发电机的转速处于规定范围时，使所述发电机产生发电负载以降低所述发电机的旋转。
5.一种铁道车辆的发电系统，其特征在于，具备：
直流电产生部件，将由引擎驱动的发电部件产生的交流电变换成直流电；
逆变器部件，将所述直流电变换成交流电；
电动机，由所述逆变器部件驱动；
检测所述引擎的转速的部件；
检测所述发电部件的转速的部件；
第一控制部件，根据所述引擎的转速调整所述引擎的驱动转矩；和
第二控制部件，根据所述发电机的转速调整所述发电机的发电负载转矩，
所述第一控制部件能基于所述引擎的转速独立地进行动作，所述第二控制部件能基于所述发电机的转速独立地进行动作。
6.根据权利要求5所述的铁道车辆的发电系统，其特征在于，
所述第一控制部件根据所述引擎的转速调整所述引擎产生的驱动转矩。
7.根据权利要求5所述的铁道车辆的发电系统，其特征在于，
所述第二控制部件根据所述发电机的转速调整所述发电机产生的发电负载转矩。
8.根据权利要求5所述的铁道车辆的发电系统，其特征在于，
所述第二控制部件在所述发电机的转速处于规定范围时，使所述发电机产生发电负载以降低所述发电机的旋转。
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