[发明专利]一种横臂轴向调整装置

说明书

技术领域：

本发明涉及一种车辆调整装置，具体涉及一种轮式越野车辆横臂轴向调整装置。

背景技术：

目前，我国轮式越野车辆多采用双横臂式独立悬挂，横臂通过销轴和支承座与车体连接。由于越野车辆的行驶环境较为恶劣，支承座内的滑动轴承容易磨损，致使支承座和横臂间产生间隙。如果间隙过大，制动时支承座和横臂会发生刚性撞击，同时车轮定位参数也受到影响，车辆的行驶平顺性和稳定性受到一定影响。为解决上述问题，满足轮式越野车辆的使用要求，需设计一种横臂轴向调整装置。

发明内容：

本发明的目的是提供一种横臂轴向调整装置，利用调节盘的转动来推动支承座的轴向移动，从而调节支承座与横臂的相对位置，以消除支承座和横臂间的轴向间隙，且结构简单，拆装方便。

为实现上述目的，本发明采用以下技术方案：

本发明提供的一种横臂轴向调整装置，该装置包括支承座及安装在支承座之间的销轴，销轴与横臂连接，支承座与车体通过固定螺栓连接，其特征在于：所述支承座能在销轴的轴向方向移动，所述支承座开有用于安装固定螺栓的长圆孔，所述支承座远离车体的一端上开有安装槽，所述安装槽内安装有圆形的调节盘，所述调节盘为偏心圆盘，所述调节盘的回转中心处开有圆孔；所述固定螺栓穿过圆孔和长圆孔与车体连接，所述固定螺栓的直径、圆孔直径以及长圆孔直径相等；所述调节盘的偏心距不大于所述长圆孔的中心距。

本发明提供的一种横臂轴向调整装置技术方案中，所述支承座的长圆孔以线轴的轴心线为中线对称设置。

本发明提供的另一优选的一种横臂轴向调整装置技术方案中，所述调节盘上一周均匀刻有刻度。

本发明提供的再一优选的一种横臂轴向调整装置技术方案中，所述调节盘的偏心距大于5mm。

由于采用了上述技术方案，本发明得到的有益效果是：

本发明利用偏心圆盘型的调节盘的转动来推动支承座的轴向移动，从而调节支承座与横臂的相对位置，具有结构简单，工作可靠，使用灵活，拆装方便，体积小，质量轻的特点，特别适用于轮式越野车辆，也可用于重型工程车辆领域，横臂轴向调节量一般为0～5mm。

附图说明

图1为一种横臂轴向调整装置主视图；

图2为一种横臂轴向调整装置左视图；

图3为本发明的固定螺栓与支承座和调节盘连接部位剖视图；

图4为一种横臂轴向调整装置支承座主视图；

图5为本发明中调节盘主视图；

图6为本发明中调节盘移动轨迹示意图；

图7为本发明中支承座与横臂存在间隙结构示意图；

图8为本发明中支承座与横臂间隙消除示意图；

其中，1-横臂，2-销轴，3-支承座，4-调节盘，5-固定螺栓，6-圆孔，7-安装槽，8-长圆孔。

具体实施方式

下面结合实施例对发明作进一步的详细说明。

实施例1：

如图1-8所示，本例发明的一种横臂轴向调整装置，该装置包括支承座3及安装在支承座3之间的销轴2，销轴2与横臂1连接，销轴2可在支承座3内转动，横臂1通过球头销与车轮总成相连，支承座3与车体通过固定螺栓5连接，支承座3能在销轴2的轴向方向移动，支承座3开有用于安装固定螺栓5的长圆孔8，支承座3的长圆孔8以线轴2的轴心线为中线对称设置，支承座3远离车体的一端上开有安装槽7，安装槽7内安装有圆形的调节盘4，调节盘4为偏心圆盘，调节盘4的回转中心处开有圆孔6，调节盘4上一周均匀刻有刻度，调节盘4的偏心距大于5mm，偏心距是图5中的n；固定螺栓5穿过圆孔6和长圆孔与车体连接，所述固定螺栓5的直径、圆孔6直径以及长圆孔8直径相等；所述调节盘4的偏心距不大于所述长圆孔8的中心距，中心距是图4中的m。

车辆在行驶过程中，支承座3与横臂1产生间隙D，进行调节时，先松动固定螺栓5至调节盘4可自由转动，此时调节盘4的刻度a与支承座3基准刻度线对齐，转动调节盘4至180度(如图6所示)，此时调节盘4轴向移动的距离为D，调节盘4推动支承座3轴向移动(如图6虚线所示)，支承座3轴向移动的距离也为D，紧固固定螺栓5，为保证支承座3沿轴向平行移动，支承座3两边的调节盘4应转动相同的的角度。

最后应该说明的是：以上实施例仅用以说明本发明的技术方案而非对其限制，尽管参照上述实施例对本发明进行了详细说明，所属领域的普通技术人员应当理解：依然可以对本发明的具体实施方式进行修改或者等同替换，而未脱离本发明精神和范围的任何修改或者等同替换，其均应涵盖在本权利要求范围当中。