[发明专利]板式无碴轨道宽接缝装置

说明书

技术领域

本发明涉及宽接缝装置，具体为一种板式无碴轨道宽接缝装置。

背景技术

板式无碴轨道系统中，以CRTSⅡ型板式为例，自下而上由钢筋混凝土底座、CA砂浆垫层（Ⅲ型板采用自密实混凝土）、预制道床板、无缝钢轨等组成。为了持久地维持线路的整体性和平顺性，设计将道床的单元预制板进行预应力纵联。

由于受季节温度变化的影响，长大段落的预应力纵联道床会产生较大的纵向挤压力，特别在夏季高温的作用下，在纵向膨胀用力的作用下，出现道床板普遍上拱，导致道床板与CA砂浆垫层分离（出现离缝），严重影响行车安全和线路的平顺性。在这种情况下，必须对纵联预应力进行适当的调整，并对出现的离缝实施封堵填充维修。

单元道床板之间为了便于纵向联结的操作，预留了较宽的纵向缝隙，实施纵联作业后，需要用现浇钢筋混凝土彻底封闭，专业术语称为宽接缝处理。

宽接缝处理具有两个主要作用，一是对纵联件和纵联应力提供保护，防止纵联件松动和损坏；二是对宽接缝范围进行填充，防止雨水进入道床板宽接缝内和道床板下，遇到低温条件时致使结冰冻胀，改变纵联应力甚至将道床板抬起而影响线路平顺性，造成行车事故的安全隐患。

目前采用的宽接缝结构，在受到季节温度变化时，普遍开裂、进水；同时在气温发生变化需要人为调整纵联应力时，需将纵向缝隙处充填的混凝土全部凿开，重新调整纵联张紧器后，再用钢筋混凝土重新封闭，并对温度应力造成的线路拱起进而引起道床板离缝的现象进行密封性填充修补。每年至少两次，费工费时且极不经济。

发明内容

本发明为了解决现有宽接缝装置防水性能差且调整纵联应力时费工费时及成本高的问题，提供了一种板式无碴轨道宽接缝装置。

本发明是采用如下技术方案实现的：板式无碴轨道宽接缝装置，包括纵向两端为阶梯状且上部宽度小于下部宽度的若干道床板，道床板的阶梯水平面上均设有预埋螺栓套筒，且相邻道床板相向一侧的阶梯水平面上盖有盖板，且与盖板下端面之间设有遇水膨胀止水条，盖板上开有与预埋螺栓套筒位置对应的螺纹孔，螺纹孔和预埋螺栓套筒内穿有固定螺栓，盖板下方的相邻道床板之间设有聚氨酯泡沫塑料。作业时，按照设计铺设板式无碴轨道道床板，灌注CA砂浆垫层，在合适的技术条件下实施纵联，盖板下方的遇水膨胀止水条遇水膨胀密封，防止水漏入相邻道床板之间的缝隙处，同时聚氨酯泡沫塑料将纵向钢筋及纵联张紧器密封，进一步起到密封作用；当根据季节变化调节纵联应力时，松开固定螺栓取下盖板，清除聚氨酯泡沫塑料，对纵联张紧器进行调整，完成后重新浇注聚氨酯泡沫塑料将纵联钢筋及张紧器密封，盖上盖板，拧紧固定螺栓，调节过程省时省力，同时可重复利用，大量节省了成本。

盖板上端的螺纹孔处开有沉孔，且盖板上端面与道床板上端面齐平，该结构使得道床板表面平整，更加合理。

本发明结构设计合理可靠，简化施工及运营后的日常维修工作，实现了工厂化预制，克服了反复凿除和浇注宽接缝混凝土的工作量，从根本上解决了宽接缝浇注混凝土现场振捣和养护的困难，特别方便了季节温差纵联应力的调整工作，防止道床板拱起导致线路隐患发生；采用水平台阶和遇水膨胀止水条配合进行防水处理，提高了防水性能；采用聚氨酯进行密封保护，具有省时省力、施工方便且成本低的优点，尤其适用于目前国内推广应用的CRTSⅡ和正在研发当中的Ⅲ型板式无碴轨道的宽接缝处理。

附图说明

图1为本发明的结构示意图。

图中：1-道床板，2-预埋螺栓套筒，3-盖板，4-遇水膨胀止水条，5-螺纹孔，6-固定螺栓，7-聚氨酯泡沫塑料，8-沉孔。

具体实施方式

板式无碴轨道宽接缝装置，包括纵向两端为阶梯状且上部宽度小于下部宽度的若干道床板1，道床板1的阶梯水平面上均设有预埋螺栓套筒2，且相邻道床板1相向一侧的阶梯水平面上盖有盖板3，且与盖板3下端面之间设有遇水膨胀止水条4，盖板3上开有与预埋螺栓套筒2位置对应的螺纹孔5，螺纹孔5和预埋螺栓套筒2内穿有固定螺栓6，盖板3下方的相邻道床板1之间设有聚氨酯泡沫塑料7。盖板3上端的螺纹孔5处开有沉孔8，且盖板3上端面与道床板1上端面齐平。具体实施过程中，盖板3纵向两端面与道床板1阶梯竖直面之间留有间隙，且盖板3下端与聚氨酯泡沫塑料7之间留有一定间隙。