[发明专利]二冲程往复活塞式燃汽发动机

说明书

所属技术领域

本发明涉及一种往复活塞式内燃机，尤其是往复活塞式内燃机的一种新型的工作方法——燃汽发动机技术。

背景技术

目前在往复活塞式内燃机中，已知的往复活塞式内燃机的组成一般主要由以下几个系统构成：1、曲柄连杆机构——机体、活塞、连杆、曲轴飞轮等；2、配气机构——进、排气门和凸轮轴等；3、燃料供给系——燃料储备箱、燃料输送泵、汽化器(或喷油嘴)等；4、润滑系统——润滑油道、机油泵、滤清器、阀门等；5、冷却系统——水箱、节温器、水泵、风扇、水套等；6、点火系统——蓄电池、发电机、分电器、点火线圈、火花塞等；7起动系统——起动机等。按照其完成一个工作循环所需的行程数来区分，往复活塞式内燃机可分为四冲程内燃机和二冲程内燃机。四冲程内燃机的工作循环为：进气冲程——活塞由上止点移至下止点，将可燃气体(或空气)吸入气缸；压缩冲程——活塞由下止点移至上止点，将可燃气体(或空气)进行压缩；做功冲程——活塞由上止点移至下止点，即当活塞接近上止点时火花塞点火(或喷油嘴向缸内喷入燃油)，被压缩的可燃气体在燃烧室内迅速燃烧，燃烧产生的高温高压气体在缸内膨胀，将活塞推动由上止点移至下止点；排气冲程——活塞由下止点向上移至上止点，将燃烧后产生的废气排挤出气缸外。二冲程内燃机的工作循环(汽油机)为：第一行程——活塞由下止点向上止点运动，当活塞上行到将换气口、排气口关闭时，已进入气缸的混合气被压缩，直到活塞运动到上止点压缩行程便结束。另当活塞在上行的时候，由于曲轴箱容积增大形成一定的真空度，当活塞上行到进气口露出时，混合气在真空吸力的作用下被吸入到曲轴箱；第二行程——活塞由上止点向下止点运动，当活塞上行到接近上止点时火花塞点火将缸内的可燃混合气点燃，可燃混合气燃烧产生的高温、高压气体推动活塞由上止点向下止点运动，并带动曲轴旋转向外输出动力，另当活塞在下行到将进气口堵住时，随着活塞的继续下移曲轴箱的混合气被预压，当活塞下行到排气口露出时，燃烧后的废气在自身压力下经排气口排出气缸，紧接着换气口开启，曲轴箱内被预压的混合气经换气口进入气缸。

无论是四冲程内燃机，还是二冲程内燃机，它们都是直接采用燃烧汽油、柴油等可燃物质与空气混合而成的可燃压缩气体的方法，使可燃气体燃烧时产生的高温、高压气体在气缸内膨胀，并推动活塞由上止点向下移动至下止点——做功。而该方法最大的缺点就是：可燃气体燃烧产生的高温、高压气体，在缸内膨胀——做功一次后，即迅速的被排出了缸外，其热能利用率非常低下，造成了极大的能源浪费，并且还严重的污染了人类的生存环境。另外，由于四冲程内燃机一个工作循环需要四个工作行程和较为复杂的配气结构、以及水冷设备，这又进一步的增加了其热能的损耗。而二冲程内燃机其工作原理和设计结构虽比四冲程内燃机简单，热量的机械损耗相对比四冲程内燃机较小，但是由于受其结构的限制，其热能的实际利用率并不比四冲程内燃机高。另外，由于现行的四冲程内燃机和二冲程内燃机气缸内的工作温度高达2000至2500度，因此也进一步的加快了内燃机的机械磨损，严重影响了内燃机的使用寿命，而且为了应对内燃机工作时的高温，其制造成本也相对很高。