[发明专利]一种电子油门迟滞机构

说明书

技术领域

本发明涉及一种提供电子油门衡定摩擦阻力机械机构，具体涉及一种电子油门迟滞机构。

背景技术

参见图1，目前的电子油门迟滞机构包括油门安装底座1、通过油门连杆旋转轴2安装在油门安装底座1上的油门连杆3和电子盒4，电子盒4通过四个螺钉4-1安装在油门安装底座1上，油门安装底座1与油门连杆3之间安装有弹簧座10，弹簧座10与油门连杆3之间产生迟滞力。

该电子油门迟滞机构的缺陷在于：难以提供较为衡定的迟滞阻力及耐久操作后迟滞阻力衰减较大且在低温高湿环境下容易发生踏板3-1回位失效的事故(2009年丰田CTS油门召回事故就是因为该结构设计缺陷造成的)。

发明内容

针对现有技术存在的不足，本发明目的是提供一种较为衡定迟滞阻力的电子油门迟滞机构，耐久操作后迟滞阻力衰减较小，在低温、高湿环境下也不会发生踏板回位失效的事故。

为了实现上述目的，本发明是通过如下的技术方案来实现：

本发明包括油门安装底座和通过油门连杆旋转轴安装在油门安装底座上的油门连杆，油门连杆一端设有踏板，还包括安装在油门安装底座上的弧形迟滞摩擦片，弧形迟滞摩擦片正面为与油门连杆另一端相接触的内凹弧形面，其反面上端设有阻尼弹簧。

上述弧形迟滞摩擦片底端设有转销安装孔，转销安装孔通过转销与油门安装底座相连接。

上述油门连杆上设有用于安装摇臂销的摇臂销安装孔，油门安装底座上设有用于限定摇臂销运动轨迹的摇臂销限位槽。

本发明的弧形迟滞摩擦片与油门连杆右端的压力是通过阻尼弹簧实现的，所以提供较为衡定的迟滞阻力及耐久操作后迟滞阻力衰减较小且在低温、高湿环境下也不会发生踏板回位失效的事故。

附图说明

图1为现有的电子油门迟滞机构装配示意图；

图2为现有的电子油门迟滞机构整体结构示意图；

图3为本发明的电子油门迟滞机构装配示意图；

图4为本发明的电子油门迟滞机构整体结构示意图。

图中各标号：1、油门安装底座，2、油门连杆旋转轴，2-1、衬环，3、油门连杆，3-1、踏板，3-2、摇臂销，3-3、摇臂销安装孔，3-4、摇臂销限位槽，4、电子盒，4-1、螺钉，5、弧形迟滞摩擦片，5-1、转销安装孔，5-2、转销，5-3、阻尼弹簧，10、弹簧座

具体实施方式

为使本发明实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本发明。

本发明包括油门安装底座1、通过油门连杆旋转轴2安装在油门安装底座1上的油门连杆3、电子盒4和弧形迟滞摩擦片5。

在油门连杆旋转轴2上安装有衬环2-1，以减少摩擦。

油门连杆3的左端安装有踏板3-1，油门连杆3的右端凿有用于安装摇臂销3-2的摇臂销安装孔3-3，油门安装底座1上凿有用于限定摇臂销3-2运动轨迹的摇臂销限位槽3-4，摇臂销3-2在摇臂销限位槽3-4内运动。

电子盒4通过四个螺钉4-1安装在油门安装底座1上。

弧形迟滞摩擦片5的底端凿有转销安装孔5-1，转销安装孔5-1通过转销5-2与油门安装底座1相连接；弧形迟滞摩擦片5的正面为内凹弧形面。

油门连杆3的右端与弧形迟滞摩擦片5的内凹弧形面相接触，在弧形迟滞摩擦片5的反面上端安装有阻尼弹簧5-3。

本发明的工作过程如下：

当驾驶者向下踩压踏板3-1时，油门连杆3绕油门连杆旋转轴2转动，根据杠杆原理，油门连杆3的右端向上运动，使弧形迟滞摩擦片5按压其反面的阻尼弹簧5-3，由于弧形迟滞摩擦片5与油门连杆3右端的压力是通过阻尼弹簧5-3实现的，所以提供较为衡定的迟滞阻力及耐久操作后迟滞阻力衰减较小且在低温高湿环境下也不会发生踏板3-1回位失效的事故。

以上显示和描述了本发明的基本原理和主要特征和本发明的优点。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明范围内。本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。