[发明专利]防止安全气囊打开伤及乘员的结构

说明书

技术领域

本发明属于汽车被动安全技术领域，具体地讲，是一种防止仪表台内的安全气囊打开危及副驾驶人员安全的结构。

背景技术

安全气囊作为车身被动安全性的辅助配置，日渐受到人们的重视。汽车与障碍物首先碰撞，称为一次碰撞，接着乘员与车内构件发生碰撞，称为二次碰撞。安全气囊在一次碰撞后、二次碰撞前迅速打开一个充满气体的气垫，使乘员因惯性而移动时“扑在气垫上”， 乘员与气袋接触时，通过气袋上排气孔的阻尼吸收碰撞能量，从而缓和乘员受到的冲击、减轻乘员的伤害程度、达到保护乘员的目的。

对副驾驶人员进行保护的安全气囊及气囊安装支座均装在仪表台内侧。如图1所示的气囊安装支座2，其面板中部设置有上翻门2a和下翻门2b，上翻门2a及下翻门2b均可向外翻开，形成安全气囊的打开通道。上翻门2a的上方开有条形槽2c、下翻门2b的下方也开有条形槽2c，用于勾挂安全气囊；另外，还设有安装支耳。如图2所示的安全气囊3，其上、下两端均设置有长条形挂钩3a。安装时，安全气囊的长条形挂钩穿过气囊安装支座的条形槽2c勾挂在气囊安装支座上。当安全气囊充气后，推开气囊安装支座2的上翻门2a和下翻门2b冲出气囊安装支座2，设置在气囊安装支座2外的仪表台的局部板体会遭到破坏并脱离车体打向副驾驶人员，对副驾驶人员的生命安全构成一定的威胁。

发明内容

本发明的目的是消除安全气囊打开时，仪表台的局部板体遭到破坏并脱离车体打向副驾驶人员的安全隐患。

为了达到上述目的，本发明提供的一种防止安全气囊打开伤及乘员的结构，包括仪表台板体（1）、以及安装在仪表台板体（1）内侧的气囊安装支座（2）和安全气囊（3），所述气囊安装支座（2）的面板中部设置有上翻门（2a）和下翻门（2b），所述安全气囊（3）与气囊安装支座（2）勾挂在一起，关键在于：所述仪表台板体（1）与气囊安装支座（2）的面板通过摩擦焊焊接在一起，所述仪表台板体（1）内侧设置有激光弱化槽（1a），所述激光弱化槽（1a）整体呈“曰”字形并与所述上翻门（2a）及下翻门（2b）的轮廓对应。

工作原理：安全气囊爆炸时，安全气囊将沿强度相对低的激光弱化槽顺利打开，“曰”字形激光弱化槽的中部受到的冲击最大，使仪表台板体的爆破区域呈“H”形撕裂，气囊从打开位置冲出仪表台。仪表台的爆破区域沿激光弱化槽撕裂，而仪表台的爆破区域仍然与气囊安装支座的上翻门、下翻门焊接在一起，不会脱离车体飞出伤及副驾驶人员。

作为优选，所述仪表台板体（1）由PP注塑成型，仪表台板体（1）的厚度为2～4mm，所述激光弱化槽（1a）的深度为1.5～3mm。PP为结晶型高聚物，质量轻，耐热性好、有良好的耐应力开裂性，有很高的弯曲疲劳寿命。

摩擦焊是利用焊件表面相互摩擦所产生的热，使端面达到热塑性状态，通过界面的分子扩散和再结晶而实现焊接的固态焊接方法。相对传统熔焊，摩擦焊具有焊接接头质量高（能达到焊缝强度与基体材料等强度），焊接效率高、质量稳定、一致性好，可实现异种材料焊接等特点。激光弱化工艺处理变形小、精度高、节省能源和材料，公害小，特别适合加工易脆、碎、软、硬材料和合成材料。本发明通过摩擦焊和设置激光弱化槽，为安全气囊顺利爆炸提供了保障，有效地保护副驾驶人员的生命安全，具有思路新颖、构思巧妙、结构简单等特点。

附图说明

图1  是气囊安装支座的结构示意图。

图2  是安全气囊的结构示意图。

图3  是本发明的整体结构图。

图4  是图3的分解图。

图5  是图3的A-A剖面图。

具体实施方式

下面通过实施例，并结合附图，对本发明的技术方案作进一步具体说明：

如图3、4所示的防止安全气囊打开伤及乘员的结构，由仪表台板体1、气囊安装支座2和安全气囊3构成，气囊安装支座2和安全气囊3安装在仪表台板体1的内侧。