[发明专利]内燃机扇形气缸

说明书

技术领域：

本发明是一种内燃机燃烧做功的装置

背景技术：

内燃机主要有活塞式和转子式气缸两种。转子发动机结构复杂，造价昂贵，实际应用很少。生活中主要大量应用四冲程活塞式内燃机，这种内燃机虽制造复杂，但技术成熟。内燃机效率大约在25％——40％之间。造成做功效率损失的主要原因之一，就是做功时运动零部件多，内耗功率大，在内燃机发明发展的百年间，这种活塞式气缸都没有本质的变化，所以气缸做功效率总也提不高。

发明内容：

本发明的目的是要提供一种创新的扇形气缸，活门做功的内燃机。它能有效的减少做功时的运动零部件，从而减少内耗功率，提高内燃机效率。

本发明的目的是这样实现的：扇形气缸两端边夹角处安装着页状活门的轴。活门围绕轴在扇形气缸里做扇形往复运动。当活门在气缸燃烧端边时，做功产生气体推动活门向排气端边。活门到达排气端边，排气结束后活门回到燃烧端，重新下一个循环。

附图说明：

附图是根据本发明提出的剖视图。

下面结合附图详细说明依据本发明提出的具体装置的细节及工作情况。该装置包括扇形气缸主体(1)，主体内部安装有页状活门(2)。活门的轴(5)安装在气缸燃烧端边(3)和排气端边(4)的交叉角处。

页状活门(2)在气缸主体(1)内靠近燃烧端边(3)时，做功燃烧产生在页状活门(2)和燃烧端边(3)的夹角腔(6)中。气体推动活门边(2)沿箭头方向(7)向排气端边(4)运动。当活门(2)到达排气端边(4)时，排气结束，活门(2)回到做功燃烧前的状态，一个冲程循环结束。

具体实施方式：

本发明在扇形气缸内安装一个页状活门，活门轴安装在气缸两端边交叉角处，做功时运动部件只有活门，所以结构非常简单。由于只有活门与气缸接触，做功时摩擦阻力很小，做功时运动部件少，运动部件质量也减轻，综合几点提高了内燃机效率。