[发明专利]高速铁路轨道板精确调整辅助装置及其调整方法

说明书

技术领域

本发明涉及铁路轨道板的调整，尤其涉及高速铁路CRTSⅡ型板式无砟轨道的轨道板精确调整装置及其调整方法。

背景技术

目前，我国正在推广高速铁路的建设，所采用的无砟轨道类型为CRTSⅡ型板式无砟轨道。待轨道基准点平面测量完毕后，将通过水泥沥青砂浆调整层的预制轨道板铺设在现场摊铺的混凝土支承层或现场浇筑的具有滑动层的钢筋混凝土底座（桥梁）上，在进行轨道基准点的高程测量、评估通过后，便对轨道板进行调整。每一块轨道板长约6.5米，重约7吨，通过旋转放置在轨道板底部六个精调爪的两个螺母分别控制在高低、位移调整。

六个精调爪平均分布在轨道板的两侧，调整时仅对头尾四个精调爪进行操作，中部两个起到辅助支撑作用。通常情况下，依据仪器测量结果对四个角上的精调爪采用扳手进行手动调整：国内外对类似高速铁路轨道板精调均采取精调机具即精挑爪进行调整，一般情况下，国内精调人员配备情况为：一名测量技术人员，四名精挑人员构成一个精调小组。即便如此，调整精调爪螺栓仍然耗时耗力，一块轨道板调整的时间还要包括其意外触底至复位的大部分时间。正常情况下，扣除意外因素，一个小时以内可调整的轨道板数量为3块。然而在实际现场操作中，由于长期使用螺栓中渗入颗粒杂质导致其难以操作，扳手损毁现象比比皆是，人员体力透支严重。另外，在轨道板底部的精调爪部分长度有限，调整过程中，如果达到满行程可能会发生精调爪脱离轨道板的情况，造成轨道板一角或一边触及混凝土支承层，必需通过大量人力甚至起吊车对其进行复位，严重拖延工程进度。

发明内容

本发明旨在解决上述缺陷，提供一种高速铁路轨道板精确调整辅助装置及其调整方法。本发明能够方便、快捷、省力的对轨道板进行调整，成倍提高工作效率。。

本发明是这样实现的，一种高速铁路轨道板精确调整辅助装置，它安装在轨道板两侧，并位于精调爪附近，它包括：

一个支架，它包括一个支架底座和一个支架顶板，所述底座上表面带有凹坑，并以一边伸入轨道板下方；

若干滚珠，它们放置在所述底座的凹坑内；

一液压千斤顶，它放置在所述底座内并位于滚珠上；所述支架顶板的一端位于液压千斤顶顶端，另一端接触所述轨道板侧面；

一个底座螺栓，它从支架底座外侧穿入后顶靠住所述液压千斤顶侧部；

所述的高速铁路轨道板精确调整辅助装置，所述液压千斤顶为单动式薄型千斤顶。

一种利用所述的调整辅助装置来精确调整高速铁路轨道板的方法，它包括：

步骤一，在轨道板两侧分别等距间隔布置六个精调爪，每侧布置三个；

步骤二，在轨道板四角的精调爪附近设置所述的调整辅助装置：

A，将四套辅助装置支架底板深入轨道板下；

B,滚珠放入底座，安装底座螺栓以便调节；

C,连接单动式薄型千斤顶与手动油泵，将千斤顶至于滚珠之上；

E，底座配件准备就绪后放入支架下，利用手动油泵使千斤顶抬高轨道板以便于其在水平方向上的位移调整；

F,调节底座螺栓；旋转螺栓，千斤顶带动支架促使轨道板发生水平位移G，调节千斤顶，使轨道板高度符合要求；

H，轨道板到位的情况下，调整六个精调爪的位置，确保辅助装置撤出后，轨道板在精调爪的作用下不再发生位移。

I，重复A-H，对其它轨道板进行调整。

本发明采用千斤顶、手动油泵及滚珠等附件，整套装置作为辅助配件参与精调工作，既避免了调整时由于精调爪脱落而引发的轨道板触地现象，提高了工作效率，更实现了精简人员，降低人员配置要求，降低劳动成本。

附图说明

下面，结合附图对本发明作进一步的说明：

图1为本发明示意图；

图2为所述辅助装置工作状态示意图。

具体实施方式

如图1和图2所示，一种高速铁路轨道板精确调整辅助装置，它安装在轨道板3两侧，并位于精调爪附8近，它包括：

一个支架，它包括一个支架底座1和一个支架顶板2，所述底座上表面带有凹坑，并以一边伸入轨道板3下方；

若干滚珠4，它们放置在所述底座1的凹坑内；

一液压千斤顶5，它放置在所述底座1内并位于滚珠上4；所述支架顶板2的一端位于液压前斤顶5顶端，另一端接触所述轨道板3侧面；

一个底座螺栓7，它从支架底座外侧穿入后顶靠住所述液压千斤顶5侧部；

所述的高速铁路轨道板精确调整辅助装置，所述液压千斤顶5为单动式薄型千斤顶。