[发明专利]一种锚链与掣链器配合安装的新工艺

说明书

技术领域

 本发明涉及船舶制造技术领域，具体是指一种锚链与掣链器配合安装的新工艺。

背景技术

船舶在航行过程中，为了防止锚在收拢位置产生摆动或晃动，需要将锚链收紧并用掣链器上的闸刀固定，习知的锚链与掣链器在船坞内制造时的配合安装情况如图1所示，包括锚链10、掣链器20和甲板30，锚链10通过若干链环101彼此相扣合形成，各链环101之间的扣合形成呈九十度周期变化的横链与竖链结构，即对于任意第n个链环101为竖链，则n-1和n+1处的链环101必为横链；锚链10的一端连接卸扣102，卸扣102的工作状态必须为横链状态。装配时如果甲板30及锚链筒301的完全按设计要求制造，如图1所示，则锚链10的某个链环101应当被闸刀201和滚筒202闸住，即该链环101靠近锚链筒301一侧的端头被闸刀201和滚筒202限位，且卸扣102为横链状态。但是由于制造甲板3及锚链筒301时存在制造误差，因此安装时，闸刀201常常闸在链环101的中部某处，如图2所示。为了使闸刀201能闸在链环101的端部，掣链器20在安装时需预安装在甲板30上，再根据闸刀201与锚链101端部的装配位置，用作图法对掣链器20进行前后平移或降低高度，即对掣链器20进行调整修割，最后将其固定在甲板30上。

掣链器的修割工作原理如图3所示，即作图法，当闸刀闸住链环的中部某处时，假设链环长度为A、直径为D，闸刀距所闸链环的后缘距离为a（其中0<a<A），测量所得掣链器轴心至甲板的垂直距离为H，掣链器轴心至锚链筒中心的水平距离为L，为了使得闸刀能有效闸住锚链的前端，那么必须对掣链器进行水平方向的移动，以及竖直方向的切割，其中向前移动的距离为l=（A-a）cosθ，向下修割的距离为h=（A-a）sinθ，而事实证明，操作人员在修割过程中常常因缺乏绝对有效的技术手段，仅凭经验切割而导致掣链器的报废；或者将闸刀按要求闸住锚链后，卸扣为竖链状态，无法满足使用需求，而掣链器的调整空间又非常有限，无法再次进行调节，同样造成了掣链器的报废；或者当a的长度趋近于零时，掣链器向下的切割距离及向前的移动距离将超出许可范围，为便于理解，举例说明如下：

若锚链的直径D=73mm，根据国标得出A=438mm；假设a=A/4=109.5mm，θ角一般为35~48°，于是得出

l=（A-a）cosθ=269~180mm

h=（A-a）sinθ=188~139mm

而一般情况下，掣链器设计所允许的前移距离为50mm，高度切割余量为100mm，掣链器因超出移动范围所以导致无法施工。

综上所述，现有技术制约了生产效率，特别是一旦挚链器因修割不当而报废，就可能严重影响产品的工期，造成了人力、物力和工时的浪费。

发明内容

本发明的目的在于克服现有技术的不足，而提供一种能使锚链与掣链器配合安装妥当，无需修割掣链器即可使锚链被闸刀安全准确闸住地新工艺。

本发明包括锚链、掣链器和甲板，锚链通过若干链环彼此相扣合形成，锚链的一端连接一卸扣，掣链器具有一可闸住锚链的闸刀，锚链需放置在甲板上的锚链筒中，其操作包括以下步骤：

①. 利用锚链前端转环具有转动特性，如转环转动90度，则锚链的任一链环进行横、竖链状态的互换；

②．锚链的链环实际数目比设计数目增加两个，转动转环后，为了保证卸扣为横链状态可能需要切割一个链环；

③．向远离锚链筒的一侧水平移动掣链器，高度方向无需切割，直至闸刀闸住一链环的端部，并将掣链器固定在甲板上；

下面根据图3所示的作图法原理，假设所闸链环为竖链状态（若为横链则直接考虑转环转动90度的状态），对掣链器所需移动距离l=（A-a）cosθ分以下几种情况分别论述：

ⅰ.闸刀所闸竖链的距离为0<a<A/4时，通过转动转环5使锚链1转动90度后，掣链器后移的距离较小，

ⅱ.闸刀所闸竖链的距离为A/4<a<A/2时，通过转动转环5使锚链1转动90度后，掣链器的后移距离约为之前的2倍，

ⅲ.闸刀所闸竖链的距离为A/2<a<3A/4时，通过转动转环5使锚链1转动90度后，掣链器的后移距离约为之前的8倍（如果前移空间足够，则转环可以不转动，采用切割法施工），

ⅳ.闸刀21所闸竖链的距离为3A/4<a<A时，此时的设计余量可以满足掣链器的前移距离，可采用切割法施工，