[发明专利]一种AMT选换档执行机构

说明书

技术领域

本发明属于汽车变速器零部件制造技术领域，具体地说，涉及一种机械式自动变速器(AMT)选换档执行机构。

背景技术

目前，在汽车变速箱制造技术领域中，AMT既保留了手动变速箱传动效率高的优点，又实现了自动换档操作舒适性。AMT自动换挡变速系统简化了换挡操作，降低了对驾驶技术要求，提高了行车安全性；并且，应用AMT技术可在普通机械变速箱上进行改造，生产制造继承性好、结构简单、制造容易、维护维修成本低、经济环保，适合中国国情；合理的换挡点使发动机冲击小，传动效率、乘坐舒适性、燃油经济性得到提高。

现有技术中，如中国专利号为201020211182.4，专利名称为AMT选换挡执行机构，公开日为2011年5月18日，该专利公开了一种AMT选换档执行机构，包括选档电机、换挡电机、选换档心轴、选档齿轮轴和换档齿轮轴；选档齿轮轴驱动选换档心轴沿选换档心轴轴线上下运动；换挡齿轮轴驱动选换档心轴绕选换档心轴轴线左右旋转；所述选档电机通过第一蜗杆斜齿轮副与选档齿轮轴连接并驱动选档齿轮轴旋转；所述换档电机通过第二蜗杆斜齿轮副与换档齿轮轴连接并驱动换档齿轮轴旋转。

上述现有技术方案中的换档执行机构，其动力传递过程均是由机械部件相互啮合传动完成，内部并无减震或缓冲等相关机构的设置。在整个换档过程中，换档执行机构处于一直加载动力的过程，而该换档过程势必使换档执行机构产生严重的冲击；这种冲击将对执行机构内部各零部件之间造成很大损坏，严重影响换档执行机构的使用寿命，进而影响整个AMT使用寿命，影响车辆的行驶安全。

发明内容

本发明提供技术方案所要解决的技术问题是，现有技术中的AMT选换档执行机构在换档过程中，由于一直处于加载动力的过程，必使换档执行机构产生严重的冲击，给执行机构内部造成很大损坏，严重影响换档执行机构的使用寿命，进而影响整个AMT使用寿命，影响车辆的行驶安全等技术问题，而提供了一种AMT选换档执行机构。

本发明的构思是，在现有AMT选换档执行机构的基础上，在蜗轮本体上增设减震装置，使执行机构在换档过程中，实现减震和缓冲的作用，本发明所涉及的减震装置是AMT选换档执行机构的一部分。

本发明所提供的技术方案是，一种AMT选换档执行机构，包括蜗轮、换档轴，所述蜗轮上设有减震元件，所述蜗轮中部设有换档轴孔，所述换档轴孔的内径大于所述换档轴的外径，所述蜗轮与所述减震元件通过减震弹簧连接，所述减震元件与所述换档轴通过弹性销固定连接。

所述减震元件包括减震架和减震架盖，所述蜗轮布置在所述减震架和所述减震架盖之间。

所述蜗轮、减震架、减震架盖上均设有安装所述减震弹簧的安装孔，所述减震弹簧固定安装在所述蜗轮的安装孔内，同时，减震弹簧也分别延伸至减震架和减震架盖的安装孔内；在装配位置时，所述蜗轮、减震架、减震架盖上的减震弹簧的安装孔内空区域重合。

所述蜗轮、减震架、减震架盖上均设有四个减震弹簧安装孔，所述减震弹簧安装孔分别均匀分布在所述蜗轮、减震架、减震架盖的圆周方向上。

所述蜗轮上设有腰形槽，所述腰形槽为贯通槽。

所述减震架上设有柱状凸起，所述减震架中部设有轴套，所述轴套通过所述弹性销与所述换档轴固定连接。

所述减震架盖上设有柱状凸起安装孔，所述减震架盖中部设有换档轴孔，所述换档轴孔的内径大于所述换档轴的外径。

所述减震架上的柱状凸起通过所述蜗轮上的腰形槽，与所述柱状凸起安装孔倒扣配合。

所述减震架、蜗轮、减震架盖依次衔接，所述减震元件的动力传递路线为，动力由所述蜗轮输入，经蜗轮传给减震弹簧，由减震弹簧传给减震架和减震架盖，最后由减震架传给换档轴。

所述减震架和减震架盖上均设有装配孔。

与现有技术相比，本发明具有以下优点：构思新颖，结构简单可有效的减小换档冲击，换档平稳，有效保护换档执行机构和变速箱内部的同步装置的使用寿命；占用空间小，安装方便，安全可靠、使用寿命长、维修方便、容易实施。

附图说明

对照附图对本发明作进一步说明。

图1是AMT选换档执行机构的减震装置结构示意图；

图2是图1之A-A剖面图；

图3是本发明蜗轮示意图；

图4是本发明减震架示意图；

图5是图4减震架剖面示意图；

图6是本发明减震架盖示意图；