[发明专利]车辆的发电系统及其发电方法

权利要求书

1.一种车辆的发电系统，所述车辆具有提供所述车辆动力的引擎，所述引擎具有曲轴、连接所述曲轴并由所述曲轴传动的车辆传动单元，所述车辆传动单元连接所述车辆的车轮，其特征在于，所述车辆的发电系统包括：

发电单元，其具有发电机、驱动所述发电机以产生电能的动力输入轴及电连接所述发电机的电力输出单元；

供电单元，其连接所述电力输出单元，并提供电能连接接口；

离合机构，具有连接所述动力输入轴的增速单元以及接合或分离所述增速单元与所述曲轴的马达控制器；以及

控制单元，电连接所述马达控制器，所述控制单元具有发电条件判断单元，用以感知所述车辆处于适合发电的安全静止状态，并据以驱动所述离合机构。

其中，所述控制单元取得发电模式切换信号后，以所述发电条件判断单元确认所述车辆处于适合发电状态后，驱使所述离合机构接合所述引擎的曲轴，使所述曲轴与所述发电机的动力输入轴连接，并提升所述引擎转速至第一设定转速值运转，并通过所述增速单元提升至第二设定转速值驱动所述发电机，以产生供给所述供电单元的电能，所述控制单元取得行车模式切换信号后，驱使所述离合机构分离所述曲轴，以停止发电。

2.如权利要求1所述的车辆的发电系统，其中所述发电条件判断单元感知所述车辆处于适合发电的安全静止状态包含：所述车辆的轮速为零、所述车辆档位位于空档或停车档、所述车辆的油门开度为怠速转速下的位置、所述车辆手剎车为剎车状态以及所述发电机的温度在安全值内，所述控制单元包含警示单元，所述警示单元具有至少以对应的声音或灯号提示目前所述车辆处于行车模式、发电机模式或警告模式，所述控制单元所取得的所述模式切换信号为切换开关所触发。

3.如权利要求2所述的车辆的发电系统，其中所述行车模式为所述曲轴与所述车辆传动单元接合状态；所述发电机模式为所述曲轴与所述发电机接合、且所述发电条件判断单元确认所述车辆处于适合发电状态；所述警告模式为：轮速在不为零的状态、变速箱档位不在停车档或空档的位置、手剎车不在剎车的状态、油门开度不在怠速转速下的位置、引擎温度过热状态、水箱温度过热状态、排气管过热状态以及引擎转速超过3500RPM或发电机的温度超出安全值的状态的任一。

4.如权利要求3所述的车辆的发电系统，其中还包含与所述控制单元电连接的保护单元，所述保护单元作用于引擎温度过热状态、水箱温度过热状态、排气管过热状态或引擎转速超过3500RPM时，驱动所述控制单元切断所述车辆的供油系统及引擎的点火系统。

5.如权利要求1所述的车辆的发电系统，其中所述第一设定转速值为3000RPM，所述第二设定转速值为3600RPM。

6.如权利要求1所述的车辆的发电系统，其中所述车辆的发电系统还包括制动或释放所述发电机转动的电磁制动器，所述电磁制动器与所述控制单元电耦接，并在驱使所述离合机构接合所述引擎的曲轴与所述发电机的动力输入轴前不作动，以释放所述发电机，而在所述离合机构分离所述引擎的曲轴与所述发电机的动力输入轴的连接后作动，以制动所述发电机。

7.如权利要求1所述的车辆的发电系统，其中所述供电单元具有依序电连接的主断路器、副断路器及至少一插座，所述副断路器的过载漏电保护值应小于所述主断路器的过载漏电保护值。

8.一种车辆的发电方法，所述车辆具有提供所述车辆动力的引擎，所述引擎具有曲轴、连接所述曲轴并由所述曲轴传动的车辆传动单元，所述车辆传动单元连接所述车辆的车轮，其特征在于，所述车辆的发电方法包括：

提供发电单元，其通过离合机构与所述曲轴接合或分离，所述离合机构以增速单元连接驱动所述发电单元的动力输入轴；

取得模式切换信号；

确认所述车辆处于适合发电状态；

释放对所述发电单元的制动；

以所述离合机构接合所述曲轴与所述发电单元；

提升所述引擎转速至第一设定转速值，并通过所述增速单元将所述第一设定转速值提升至第二设定转速值，以驱动所述发电单元产生电能；以及

经由漏电过载程序输出所述电能。