[发明专利]链条维修工装

说明书

技术领域

本发明属于工装夹具技术领域，具体地说，特别涉及用于链条维修的装置。

背景技术

板链生产线是生产汽车时整车装配和车身调整常用的生产线，这类生产线规模大、线体长，在生产上较为实用，但在维修、保养时却不是很方便，特别是驱动链条的维修与保养，尤为困难。驱动链条是将动力从驱动电机转到地板链的主要驱动环节，它是安装在地板链下面的环形链条。在环形链条的两端有圆形的齿形轮，一端是驱动轮与驱动电机相连，另一端是从动轮与链条张紧器相连。为了保证地板链平稳的运行，张紧器对整个链条具有拉力，使整个链条处于一个拉紧状态。

目前，每次对板链生产线的驱动链条进行维修时，都需要先将张紧器松开，再进行维修或保养操作。由于驱动链条过于庞大以及长度问题，即使松开了张紧器，都很难让链条处于一个松弛状态。特别是更换链节时，最后两节链子的连接是最困难的，必须借助手动葫芦将链条的断开处收缩到可连接状态，不仅操作繁琐、劳动强度大，而且所花费的时间长，不利于快速抢修，会影响汽车生产的效率。

发明内容

本发明所要解决的技术问题在于提供一种操作简单、能有效节约抢修时间的链条维修工装。

本发明的技术方案如下：一种链条维修工装，包括第一定位座（1）、第二定位座（2）、第一支架（6）、第一螺母套（7）和拉紧丝杆（8），第一定位座（1）和第二定位座（2）左右对称设置，在第一定位座（1）及第二定位座（2）的底部均设置有抓钩（5）；在其中一个定位座上安装有第一支架（6），另一个定位座上安装有第一螺母套（7），所述第一支架（6）与拉紧丝杆（8）可转动连接，拉紧丝杆（8）能够相对第一支架（6）原地转动，所述第一螺母套（7）与拉紧丝杆（8）通过螺纹配合。

采用以上技术方案，当需要更换或维修链节时，将第一定位座和第二定位座底端的抓钩插入链条的两个链子中，使两个抓钩勾住链子的连接销子，而待拆卸的链节位于两个抓钩之间，然后用手或气动扳手旋转拉紧丝杆，拉紧丝杆相对第一支架原地转动，而第一螺母套在拉紧丝杆上做轴向移动，这样收缩了两个抓钩的距离，使两个抓钩之间的链条变得松弛，此时即可拆下待拆卸链节的销子、垫片和卡簧等构件，既方便又快捷。

当需要重新连接链条时，将第一定位座和第二定位座底端的抓钩插入链条断开处的两端，留出链条的连接位置，然后旋转拉紧丝杆收缩两个抓钩的距离，抓钩对链条起收紧作用，使链条断开处收缩到可连接状态，此时装上销子、垫片和卡簧等构件，将链条断开处的两端连接在一起。连接好以后，反向转动拉紧丝杆，使两个抓钩张开，即可将本发明从链条上取下。

由此可见，本发明用于链条维修或保养时，无需松开张紧器，不仅操作简单、方便、省力，而且所花费的时间短，特别适用于链条的快速抢修，从而保障了汽车生产的效率。

为了使结构紧凑、方便加工及装配，并增强两个抓钩工作的可靠性，所述第一定位座（1）和第二定位座（2）均为槽型，所述第一支架（6）固定安装在第一定位座（1）的槽内，所述第一螺母套（7）固定安装在第二定位座（2）的槽内，并且第一支架（6）与第一螺母套（7）在同一水平面上。

为了便于加工制作、降低生产成本，所述抓钩（5）与对应的定位座（1或2）为一体结构。

为了使拉紧丝杆与第一支架之间转动灵活，所述第一支架（6）通过轴承与拉紧丝杆（8）可转动连接。

为了方便装配、降低成本，所述第一支架（6）活套在拉紧丝杆（8）上，两者间隙配合，第一支架（6）由拉紧丝杆（8）上一体形成的凸台以及拉紧丝杆（8）上套装的螺母轴向限位。

在所述拉紧丝杆（8）的上方设有与之相平行的支承丝杆（9），该支承丝杆（9）的一端与第二支架（10）可转动连接，第二支架（10）固定在第二定位座（2）上，支承丝杆（9）的另一端与第二螺母套（11）螺纹配合，该第二螺母套（11）铰接在第一定位座（1）上。支承丝杆（9）起支撑的作用，以增强两个抓钩收缩或张开的可靠性。

为了使支承丝杆转动灵活，同时方便装配、降低成本，所述第二支架（10）通过轴承与支承丝杆（9）可转动连接；或者，第二支架（10）活套在支承丝杆（9）上，两者间隙配合，第二支架（10）由支承丝杆（9）上一体形成的凸台以及支承丝杆（9）上套装的螺母轴向限位。

有益效果：本发明结构简单、操作既简便又省力，能够方便板链生产线驱动链条的维修与保养，节约链条的抢修时间，为汽车生产的正常进行提供了保障。

附图说明

图1为本发明的结构示意图。