[发明专利]一种电池模块的紧固、散热装置

说明书

技术领域

本发明属于电池领域，特别是适用于动力电池领域，也适用于电动自行车、电动工具等其它使用电池的领域，具体为一种电池模块的紧固、散热装置。

背景技术

在电动汽车上，锂离子电池模块是能量源，电动汽车用电池模块具有电压高(数百伏)，电流强度大(数百安)，能量大的特点，需要大量的电池模块经过串、并联才能达到电动车的功率要求。这些电池模块依靠螺丝/母紧固、导线简单的串、并联起来，电池模块的散热性，和紧固性都不好，而串、并起来电池模块的散热和紧固性能好坏会直接影响到电动汽车和电动工具性能的好坏。现在市面上动力电池模块或动力电池组有很多种，大都是大量的电池模块紧贴着拼在一个狭小的空间里，电池模块的散热问题、紧固性问题都没有得到很好的解决，这种电池模块在使用中，一旦某一个电池模块过热、晃动会造成电池模块的损伤，会降低了整个电池的使用寿命，电池严重过热时会引起火灾、爆炸，乘客和驾驶员的安全受到极大的威胁。

发明内容

为了解决上述现有技术存在的缺点，本发明的目的是提供一种电池模块的紧固、散热装置，以解决现有大量电池模块拥挤在一个狭小的空间里，在使用过程中聚集大量的热量而引起电池模块失效、严重时引起火灾的问题；以解决电池组在使用过程中晃动带来连接件的松动的难题。

为了达到上述目的，本发明所采用的技术方案为：在电池模块的六个面(电池模块是立方体)，或两个面上(圆柱体)上带有凸台、锁扣或子母扣，作用原理如下：当两只模块靠在一起使用时(串联或并联)，两个电池模块在相对应的位置上的凸台，或锁扣，或子母扣是对应和吻合的，一个电池模块的锁扣和另一个电池模块的锁扣是锁死的，不管两个或几个相邻的电池模块以何种方式组合在一起使用时，任意两个相邻的电池模块之间都会锁住，相邻两只电池模块之间就不能移动，从而达到了紧固的目的，这样就避免了电动车、电动工具上在使用电池过程中产生电池模块之间的晃动，增加了电池模块之间的稳定性。

当带有凸台、锁扣、或子母扣的电池模块经过如上装置连接在一起时，不管两个或几个相邻的电池模块以何种方式组合在一起使用时，任意两个相邻的电池模块之间都会留下空隙，这样，外界对电池模块进行强制散热时，便于电池模块之间的空气流动，加大了电池模块之间的风流速度，从而加快了电池模块之间的热量散失，达到快速冷却电池模块的目的，降低了电池在使用过程中的温升，延长了电池的使用寿命。

本发明提高了电池的散热、通风性能，增加了电池模块的紧固性，从而提高了电动汽车，电动工具上电池的使用寿命。

附图说明

为了清楚表达各部件，部分零部件的尺寸会被夸大。

图1为本发明中所描述到立方体形电池模块。

图2为本发明中所描述到圆柱型电池模块。

图3为本发明带有凸台的电池模块图，其中：

图3a模块俯视图，图3b模块侧视图，图3c模块组合之俯视图，图3d模块组合之侧视图。

图4为本发明带锁扣电池模块的实例一，其中：

图4a是模块俯视图，图4b是模块侧视图，图4c是模块组合图之俯视图，图4d是模块组合图之侧视图，图4e是锁扣局部放大图。

图5为本发明带锁扣电池模块的实例二。

图5a是模块俯视图，图5b是模块侧视图，图5c是模块组合图之俯视图，图5d模块组合图之侧视图，图5e是扣件局部放大图。

图6为本发明带锁扣电池模块的实例三。

图6a是模块俯视图，图6b是模块侧视图，图6c是模块组合图之俯视图，图6d模块组合图之侧视图，图6e和图6f是扣件局部放大图。

图7为本发明带锁扣电池模块的实例四。

图7a是模块俯视图，图7b是模块侧视图，图7c是模块组合图之俯视图，图7d模块组合图之侧视图，图7e是扣件局部放大图。

具体实施方式

如图1所示立方体形电池模块包括正极1，负极2，电池模块3。

如图2所示圆柱形电池模块包括正极4，负极5，电池模块6。

如图3所示带有凸台的电池模块，包括电池模块正极7，负极8，电池模块9，台体10，当两个电池模块相邻时，由图3c看出两个模块之间会留下空隙，便于通风、散热。