[发明专利]一种防止电池漏液、短路的设计

说明书

技术领域

本发明涉及电池领域，具体为一种防止电池漏液、短路的设计，特别适用于圆柱型电池和方形电池。 

背景技术

在电动汽车，电动摩托车，电动自行车，电动工具等上，通常采用动力电池作为动力源，包括锂离子电池、镍氢电池和铅酸电池等，动力电池在工作时会释放出较大的电流，一旦电池组中某一个单体电池短路就可能引发燃烧、爆炸等安全事故。电池在使用过程中，存在漏液的现象，特别是圆柱型电池的构造特点：正、负极集中在电池的一端，相距1-2个毫米，依靠薄薄的绝缘垫阻隔正、负极，由于正、负极相距很近，电解液的泄露极易造成电池短路。小容量的单体电池装配成大容量的电池组时需要用金属带焊接正、负极，在焊接过程中，由于电池的正、负极相距很近，金属带极易碰到正、负极而发生短路事故。在电池实际使用过程中，电池经常受到晃动、撞击，起连接作用的金属带极易磨损垫片和外套管，一旦垫片和外套管破损，电池极易短路，因此开发出合适的防止电池短路的装置，有效的阻隔电池的正、负极间的接触尤为重要。 

发明内容

本发明目的是提供一种防止电池短路的设计，以解决现有电池在使用过程中容易短路的问题。 

现有的圆柱型镍氢，锂离子等电池的构造为：正极引出线连接在电池头部的顶盖上，顶盖底带有密封圈起阻隔正、负极的作用。电池外壳是钢壳或铝壳，外壳是负极。封口后电池正、负极之间相距有1-2个毫米，极易短路，电池在焊接连接过程中，容易造成电池外套管的破损，造成电池的短路。 

现有方形镍氢，锂离子，铅酸等电池的构造为：正、负极在电池的一端，相聚很近，正、负极之间有密封圈阻隔正、负极，外壳是钢壳或铝壳，或塑料壳，电池在组装过程中，正、负极容易短路。小容量的单体电池组装成大容量的电池组时，电池之间需用金属带焊接电池正极部和负极部，金属带起电连接作用，金属带贴近电池外壳，使用过程中电池的晃动容易磨损电池头部的垫片和套管而造 成电池短路。 

本发明所采用的技术方案为：在电池的正、负极部加上一个护套，带有护套的电池在使用过程中，护套起到缓冲电池受到的撞击作用，由于有护套阻隔，避免了金属带接触到电池外壳，减缓了电池外套管的磨损；当有电解液泄露时，护套阻隔了电池正、负极与电解液的接触，有效的防止电池短路，起到绝缘的作用；护套中间开孔，露出电池的极柱，护套上有槽，便于金属连接带的铺设、延伸、固定，便于金属带在正、负极上的焊接；在电池使用过程中，护套在金属带与电池外壳之间，金属带电连接到一个极，护套阻隔了金属带接触到另一个相反电极的危险。 

本发明提高了电池的安全性能，从而提高了电动公交车，电动汽车，电动自行车，电动工具的安全性能。 

附图说明

图1a-图1b是本发明在圆柱型电池中应用实例图，其中： 

图1a是各组件图，图1b是组合图。 

图2a-图2b是本发明在方型电池中应用实例图，其中： 

图2a各组件图，图2b是组合图。 

具体实施方式

如图1a、图1b所示一种防止电池短路的设计在圆柱型电池中的应用，包括有电池外壳1，电池正极2，电池负极6，护套3，护套是套在圆柱型电池的正极头部，护套上有开孔5，正极从开孔处露出，金属连接带在槽4中铺设、固定，金属连接带与正极电连接，从槽里引出，由于有护套阻隔，避免了金属带接触到电池外壳，减少了金属带磨损电池外壳和正极头部的垫片；金属带电连接到一个极时，护套阻隔了金属带接触到另一个相反电极的危险。 

电池的封口是在正极头部位，如果有电解液露出时，护套阻隔了电解液与正、负极的接触，从而防止了短路的发生。 

如图2a、图2b所示一种防止电池短路的设计在方型电池中的应用，包括电池外壳7，护套8，护套是盖在电池的极柱部，护套有开孔10，11，金属带在槽9中铺设、固定，从槽里引出，电池正极12，电池负极13，电极柱从护套孔中露出，电池的封口是在电池极柱部，由于有护套阻隔，避免了金属带接触到电池 外壳，减少了连接带磨损电池外壳；如果有电解液露出时，护套阻隔了电解液与正、负极的接触，从而防止了短路的发生。