[发明专利]一种减振器套筒卷簧及制造方法

说明书

技术领域

本发明属于卷簧制造领域，尤其涉及一种减振器套筒卷簧及制造方法。

背景技术

纵观柴油机的发展，几乎没有大功率柴油机不采用减振技术的，减振器的结构很多，目前主要有阻尼型、动力型和混合型。阻尼型的特点是利用阻尼来消除激振能量以实现减振的目的，如硅油减振器；动力型是利用共振时的动力效应产生一个与干扰力矩大小相等、方向相反的反抗力矩改变系统的振动形式来实现减振的目的，如摆式减振器；混合型减振器兼有上述两种减振器的特点，既有阻尼的减振效果，又有较大的柔度，靠改变振型来减振，代表着减振器大发展方向，如柴油机减振器。

德国进口的大功率船用柴油机，以高可靠性和强劲动力著称。套筒卷簧减振器是德国公司的专利产品，国内能够替代该减振器的产品至今仍为空缺，我国对柴油机减振器虽有很多研究，一般研究的弹性元件是弹簧而非卷簧，而卷簧由于国外相关制造技术和合金成分(主要指微量元素)被严格保密，以及相关制备技术的不足，尤其是相应材料的热处理成形技术的欠缺，高性能卷簧产品研制结果并不理想，目前仍采用向国外采购的方法满足柴油机的生产。因此，开展减振器套筒卷簧的国产化研制工作很必要。

发明内容

本发明提供了一种减振器套筒卷簧及制造方法，旨在解决目前国内卷簧相关制备技术相对落后，欠缺相应材料的热处理成形技术，研究较多的是弹性元件是弹簧而非卷簧，高性能卷簧产品研制结果并不理想，采用向国外采购减振器的方法满足柴油机生产的问题。

本发明的目的在于提供一种减振器套筒卷簧的制造方法，该方法包括以下步骤：

对进口套筒卷簧的原件进行材料的检测分析，选择出研制卷簧的原材料；

根据对套筒卷簧结构的分析，确定坯料的形状及尺寸；

采用弯曲模具对坯料进行弯曲卷圆，对得到的簧片逐个进行热处理；

利用装配模具，将簧片装配成套筒卷簧。

本发明的另一目的在于提供一种减振器套筒卷簧，该卷簧包括：第一簧片、第二簧片、第三簧片、第四簧片、第五簧片、第六簧片、第七簧片、第八簧片；

所述第一簧片安装在所述卷簧的最内层，所述第二簧片安装在所述第一簧片外部，所述第三簧片安装在所述第二簧片外部，所述第四簧片安装在所述第三簧片外部，所述第五簧片安装在所述第四簧片外部，所述第六簧片安装在所述第五簧片外部，所述第七簧片安装在所述第六簧片外部，所述第八簧片安装在所述第七簧片外部。

本发明的另一目的在于提供一种簧片弯曲模具，所述弯曲模具包括：顶件块、上模、卷圆孔、下模；

所述顶件块安装在所述上模，所述卷圆孔设置在所述上模与所述下模的顶部。

本发明通过采用尺寸精度高和表面质量好的簧片弯曲模具，对单个簧片进行了弯曲处理，保证了多片不等厚卷簧的同心度和曲率，采用挤压装配模具完成簧片的装配，确保了各个簧片间的配装间隙的合理性，保证了卷簧装配的精度，填补了我国在柴油机行业领域的一项空白，增强了国内研究开发高性能柴油机减振器卷簧的能力，提高了减振器套筒卷簧的生产与制备水平。

附图说明

图1是本发明实施例提供的减振器套筒卷簧的流程图；

图2是本发明实施例提供的减振器套筒卷簧的结构示意图；

图3是本发明实施例提供的簧片弯曲模具的结构示意图；

图4是本发明实施例提供的对簧片与卷簧进行力学性能测试分析的结果示意图。

图中：1、卷簧；11、第一簧片；12、第二簧片；13、第三簧片；14、第四簧片；15、第五簧片；16、第六簧片；17、第七簧片；18、第八簧片；2、顶件块；3、上模；4、卷圆孔；5、下模。

具体实施方式

为了使本发明的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本发明进行进一步的详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本发明，并不用于限定发明。

图1示出了本发明实施例提供的减振器套筒卷簧的实现流程。

一种减振器套筒卷簧的制造方法，该方法包括以下步骤：

在步骤S101中，对进口套筒卷簧的原件进行材料的检测分析，选择出研制卷簧1的原材料；

在步骤S102中，根据对套筒卷簧结构的分析，确定坯料的形状及尺寸；

在步骤S103中，采用弯曲模具对坯料进行弯曲卷圆，对得到的簧片逐个进行热处理；

在步骤S104中，利用挤压装配模具，将簧片装配成套筒卷簧。

在本发明实施例中，对进口套筒卷簧的原件进行材料的检测分析，选择出研制卷簧的原材料的实现方法为：