[发明专利]摩托车油箱

说明书

技术领域

本发明涉及一种摩托车构件，特别涉及摩托车上的油箱。

背景技术

    油箱是摩托车盛装燃油的装置，安装在车头的后方。骑式车、越野车等车型的油箱其下端一般分为左右两个半体，在左半体前端的底部安装燃油总开关，由该燃油总开关控制油箱向发动机供油。由于左右两个半体的顶部连通，当油箱内的燃油液面低于左右半体顶部的连通处以后，左半体内的燃油能够顺利通过燃油总开关流出，但右半体内的燃油却无法流出，不能得到有效利用，这样会缩短摩托车一次加油的续驶里程。特别是在摩托车长期不使用的时候，需要将油箱内的燃油全部放出，此时必须将油箱从摩托车车体上拆下来，然后将油箱倾斜一定角度，使右半体内的剩余燃油流向左半体，再通过燃油总开关流出，之后再将油箱重新安装到车体上，这样不仅操作繁琐、费时费力，而且操作者的劳动强度较大。

发明内容

本发明所要解决的技术问题在于提供一种能够使燃油得到有效利用、并且无需拆卸便能将燃油全部放尽的摩托车油箱。

本发明的技术方案如下：一种摩托车油箱，包括油箱体（1）、燃油总开关（2）和油管（3），其中油箱体（1）的下端分为对称设置的左半体（1a）和右半体（1b），在左半体（1a）前端的底部装有燃油总开关（2），所述左半体（1a）前端的底部与右半体（1b）前端的底部之间通过油管（3）连通。

本发明利用连通器的原理，利用一根油管将左右半体前端的底部连通。当油箱安装到摩托车车体上以后，左右半体之间的油管略高于燃油总开关，当油箱内的燃油液面低于左右半体顶部的连通处以后，右半体内的燃油会通过油管流向左半体，并由燃油总开关向外流出，并且增设连通油管后，左右半体内的燃油能够完全流尽，这样不仅保障了摩托车一次加油的续驶里程，而且在摩托车长期不使用的时候，无需再拆下油箱进行放油，有效消除了传统结构拆卸油箱放油的弊病。

在所述左、右半体前端的底部均开有安装孔，该安装孔中装有燃油小开关（4），左、右半体上的两个燃油小开关（4）之间通过油管（3）连接。燃油小开关起控制连通油路通断的作用，当发生车祸或者连通油管被损坏后，可立即关闭燃油小开关，防止燃油外漏，以避免发生燃油燃烧或者爆炸，大大提高了安全性。

有益效果：本发明通过设置燃油小开关及连通油管，1.能够在不拆卸油箱的前提下将燃油全部放尽；2.加长了摩托车一次加油的续驶里程；3. 能有效防止燃油外漏，避免发生燃油燃烧或者爆炸，提高了安全性。具有设计巧妙、使用方便、安全性好、改造容易、改造成本低等特点。

附图说明

图1为本发明的结构示意图。

图2为图1的仰视旋转图。

图3为图1的侧视图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本发明作进一步说明：

如图1、图2、图3所示，本发明由油箱体1、燃油总开关2、油管3和燃油小开关4构成。其中，油箱体1的下端开叉，分为对称设置的左半体1a和右半体1b，左、右半体1a、1b的顶部均与油箱体1的上部空间连通。在左半体1a前端底部的最低点处装有燃油总开关2，该燃油总开关2的后方开有安装孔，且安装孔中装有燃油小开关4，该燃油小开关4靠近燃油总开关2。在所述右半体1b前端的底部也开有安装孔，该安装孔中也装有燃油小开关4，左、右半体1a、1b上的燃油小开关4呈对称布置，并且左右两边的燃油小开关4之间通过油管3连接，左半体1a的内腔通过燃油小开关4及油管3与右半体1b的内腔连通。本发明中油箱体的造型以及其余结构与现有技术相同，在此不做赘述。 

从图1、图2、图3中可知，当油箱体1安装到摩托车车体上以后，左、右半体1a、1b之间的油管3略高于燃油总开关2，当油箱内的燃油液面低于左、右半体1a、1b顶部的连通处以后，右半体1b内的燃油会通过油管3流向左半体1a，并由燃油总开关4向外流出，并且增设连通油管后，左、右半体1a、1b内的燃油能够完全流尽。而在车祸或者油管3被损坏时，可立即关闭左右两边的燃油小开4关，以防止燃油外漏。