[发明专利]车辆座椅

说明书

技术领域

本发明涉及一种在权利要求1的前序中主张的车辆座椅。

背景技术

已知的上述类型的车辆座椅可以以许多不同的方式进行调整，一般在每种情况下个别组件能够被单独驱动。

此外，还知道通过四连杆机构来移动车辆座椅，所述连杆机构由底架、座椅架以及一分别的前摇杆和后摇杆组成。通过这种机构，例如车辆座椅(DE 10 2006 012 136A1)向前和向后的运动可以与其倾斜运动相结合。

能够在实践中使用已知系统。然而，如果不同体型的驾驶员交替使用车辆座椅，那么一般较难在每种情况下以最佳的方式调整车辆座椅使得其能适合驾驶员的体型。

发明内容

因此，本发明的目标是提供一种车辆座椅，其能够以简单的方式很容易地调适以适合各个驾驶员的体型。

根据本发明，实现此目标，因为对所有座椅调整顺序均提供了常见调整机构，所述调整机构协调个别调整顺序，因为对调整顺序的协调产生了座椅调整，其中不管个别驾驶员体型如何均优化了其座位位置，并因为该调整必将在协调过程期间实现，其中对所有体型的驾驶员而言，不管驾驶员体型如何，其大腿完全贴住座椅表面，脚在与小腿略呈角度的位置正好踏在脚踏板上，甚至臀点在垂直方向上相对彼此仅偏移较少的量。

本发明是基于以下假设：不管驾驶员体型如何，驾驶员的大腿长度和小腿长度的比率近似相同。基于此假设，可以通过对所有运动顺序而言均系常见的调整机构来调整依据本发明的车辆座椅，以使得个别座椅组件始终最佳地适合驾驶员各自的体型。

依据本发明的座椅调整顺序可以通过不同的结构来实现。

优选实施例为座椅横挡在其面向车辆前面的前端近似水平延伸并在朝向其后端处向下弯曲。在此范例性实施例中，座椅在被向后推时稍微向后部倾斜，同时座椅表面的前区稍微上升且座椅靠背稍向后枢转。

通过在位移方向上具有分离配置的座椅横挡并通过水平延伸的前部和斜刺倾斜向下的后部也可以实现相同的效果，可以将所述后部配置为笔直的和弯曲的。

调整机构进一步原理的特征在于配置所述座椅横挡以连续向下倾斜到后部，并将其支撑在一分别的前轴承与后轴承上，其中至少所述前轴承被配置为具有水平旋转轴的回转轴承，且在于可以根据所述座椅的前推与后推位置来降低所述座椅横挡的后区，越向后推所述座椅降低的程度越大。在此调整机构中，调整顺序不仅仅由座椅横挡的几何形状来确定，也由围绕前轴承枢转配置的座椅横挡来确定，所述座椅横挡在座椅由于向后部转移较有更大重量而向后推时有着更大或更小程度的降低。

在此原理中，优选配置后轴承为能够以弹性方式进行降低。技术上，可以通过用弹簧顶住并优选地与液压阻尼元件相结合的座椅横挡的后区来实现降低能力。

在依据类似原理操作的另一范例性实施例中，可以在垂直方向上强制引导座椅横挡的后区。接着，根据向前和向后推的座椅的位置并通过机械齿轮机构来进行降低，越向后推所述座椅降低的程度越大。

在另一范例性实施例中，为了支撑所述座椅的前端，可以提供所述座椅前端在其上滑动的座椅横挡的近似水平延伸部分，同时可以根据所述座椅后推的位置来降低其后端。

可以通过连接到摇杆的座椅后端来降低后区，在所述座椅向后移动时所述摇杆可以斜刺倾斜向下并直到后部。

可选的，根据所述座椅向前推和/或向后推的位置，通过挂在弹性牵引元件的第一端的座椅后端强制引导座椅后端，通过固定配置的上导轮和下导轮来引导所述牵引元件，同时将所述牵引元件的第二端连接到所述座椅的前端。

附图说明

参考不同实施例在图示中显示本发明并参考图示在下文中描述本发明，其中：

图1显示不同体型的两个驾驶员的最优座位位置；

图2显示具有调整机构的车辆座椅的第一范例性实施例，所述调整机构用于驾驶员(即不管体型如何)的最优座椅位置；

图3显示包括此调整机构的车辆座椅的第二范例性实施例；

图4显示包括调整机构的车辆座椅的范例性实施例，在调整机构中提供了降低座椅横挡的后支撑轴承的能力；

图5显示将座椅横挡强制引导降低到后部的车辆座椅的范例性实施例；

图6显示弹性降低车辆座椅的后区的范例性实施例；以及

图7显示强制引导降低车辆座椅的后区。

具体实施方式