[发明专利]用于车辆的油门踏板

说明书

相关申请的交叉引用

本申请要求2010年11月18日提交的韩国专利申请第10-2010-0114873号的优先权，该申请的全部内容结合于此用于通过该引用的所有目的。

技术领域

本发明涉及一种用于车辆的油门踏板，并且更特别地，本发明涉及这样一种用于车辆的油门踏板，其能够限制驾驶员对油门踏板的操作或者将激活信号发动给驾驶员。

背景技术

在相关技术中，车辆的油门踏板只是简单的机械部件，其利用来自驾驶员的操作力而只产生用于控制诸如车辆中的发动机这样的动力产生部件的操作的信号。

然而，对于近年来对车辆的各种要求，在使用中已经加多了具有附加功能的油门踏板，这些附加功能例如使驾驶员更省油地驾驶车辆以及促使驾驶员安全地驾驶。

公开于该背景技术部分的信息仅仅旨在加深对本发明的一般背景技术的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域技术人员所公知的现有技术。

发明内容

本发明的各个方面提供了一种用于车辆的油门踏板，其不但能够产生机械信号或电信号以将驾驶员的加速意图传达到动力产生部件，而且使驾驶员安全地并省油地驾驶，并且该油门踏板通过将激活动作施加到油门踏板而将特定信号发送给驾驶员。

本发明的各个方面提供了一种用于车辆的油门踏板，包括：踏板臂，踏板连接到所述踏板臂，并且所述踏板臂能够旋转地进行安装；直线致动器，所述直线致动器通过直线运动而在回复方向上按压所述踏板臂；以及控制器，所述控制器对所述直线致动器进行控制。

根据本发明的各个实施方案，不但可以产生机械信号或电信号以将驾驶员的加速意图传达到动力产生部件，而且可以使驾驶员安全地并省油地驾驶，并且其通过将激活动作施加到油门踏板而将特定信号发送给驾驶员。

通过纳入本文的附图以及随后与附图一起用于说明本发明的某些原理的具体实施方式，本发明的方法和装置所具有的其它特征和优点将更为具体地变得清楚或得以阐明。

附图说明

图1为显示根据本发明的用于车辆的示例性油门踏板的结构的视图。

图2为显示在图1中的主要部件的分解立体图。

图3为具体显示图2中所示的杆回复机构的视图。

图4为对本发明的操作进行比较的视图。

图5至9为显示能够由本发明实施的操作的实例的图表。

应当了解，所附附图并非按比例地显示了本发明的基本原理的图示性的各种特征的略微简化的画法。本文所公开的本发明的具体设计特征包括例如具体尺寸、方向、位置和外形将部分地由具体所要应用和使用的环境来确定。

在这些图形中，贯穿附图的多幅图形，附图标记引用本发明的同样的或等同的部分。

具体实施方式

下面将对本发明的各个实施方案详细地作出引用，这些实施方案的实例被显示在附图中并描述如下。尽管本发明将与示例性实施方案相结合进行描述，但是应当意识到，本说明书并非旨在将本发明限制为那些示例性实施方案。相反，本发明旨在不但覆盖这些示例性实施方案，而且覆盖可以被包括在由所附权利要求所限定的本发明的精神和范围之内的各种选择形式、修改形式、等价形式及其它实施方案。

参考图1至4，根据本发明的各个实施方案的油门踏板包括踏板臂1、直线致动器3和控制器5，踏板连接到踏板臂1，并且踏板臂1可旋转地进行安装，直线致动器3能够通过直线运动而在回复方向上按压踏板臂1，控制器5对直线致动器3进行控制。

也即，控制器5根据各种条件而操作致动器3，从而将操作力施加到踏板臂1。

显然，通过从由驾驶员操作的特定操作开关接收信号或者从用于检查车辆的操作条件的各种传感器接收信号，控制器5根据预定的逻辑操作(logic)而对直线致动器3进行控制。

当驾驶员踩下踏板时，踏板臂1围绕铰接轴7旋转，其中假设此方向为操作方向，并且假设当驾驶员松开踏板时踏板臂通过回复弹簧9而回复的方向为回复方向。

直线致动器3包括动力传输杆11、电磁驱动器13和杆回复机构15，动力传输杆11能够在纵向方向朝向踏板臂1进行直线运动，电磁驱动器13使动力传输杆11直线运动，杆回复机构15使动力传输杆11回复到预定位置。